剑指 20 万级纯电 SUV 赛道，smart 精灵#3 激能在哪？

更深刻了解汽车产业变革

出品： 电动星球News

作者：思为、凤梨

一年之前的六月，smart 精灵（参数丨图片）#1 在华上市。截至到今年 6 月底，smart 在华累计完成交付近 3.3 万辆。

作为一台豪华纯电小车，这个成绩让许多人始料未及，也从侧面揭示出这一车型区间的竞争态势。

一年后，全新 smart 精灵#3 加入战局。这是迄今为止最大的一款 smart 车型，外形更锋锐，性能更强大。

全新 smart 精灵#3 共有四款配置，售价 20.99-28.99 万元，其中 BRABUS 性能版车型今年只限量发售 1999 台。

这是在极端内卷的 2023 年，smart 全新的「纯电攻势」。

只是，已正式开启交付的 smart 精灵#3 在这一细分领域的竞争力到底在哪里？它的定价与产品力，是否能助力 smart 冲进月销万台的阵营？

今天我们来聊这个。

马拉松开局

作为全球首个从燃油车转向全面拥抱纯电的品牌，smart 与其品牌受众定位一样，足够激进与先锋。

事实上，smart 从 1.0 时代跨越到 2.0 时代的这段历程，经历了系列的变与不变。

「变」是指品牌在战略方向、产品规划、生态布局等方面的调整；而「不变」则是指电动化基因在 smart 产品上的延续，以及品牌对纯电方向的坚持。

早在 1972 年，梅赛德斯-奔驰率先提出「城市汽车电气化」的概念。

到 1994 年，梅赛德斯-奔驰牵手瑞士手表巨头 Swatch 正式推出 smart 品牌，这让 smart 从诞生之日起便被寄予厚望——电动化的先锋探索者。

直到 2007 年，smart 推出了第一款量产纯电车型——smart ED（Electric Drive）。

smart ED 在第一代 smart fortwo 的基础上开发，配备了一个 30kW 的电机，最高时速 120 公里，NEDC 工况续航 110 公里。

虽然首批 smart ED 仅生产了 100 辆，带有比较大胆的实验性质，但这也算是 smart 真正意义上的首次触电。

时间来到 2019 年 5 月，也就是奔驰与吉利敲定合作的后两个月，smart 推出限量版车型——smart #21。

作为 smart 的内燃机绝唱，smart #21 限量推出 21 辆。这也可以视为是 smart 向燃油时代做出的最后告别，也是 smart 正式进击纯电赛道发出的号角。

正如 smart #21 设计师 Konstantin Grcic 所言：smart 向来拥有自由且突破界限的精神。

站在汽车行业变革的历史节点，smart 再一次做出了具有突破性的决定。自此，smart 正式成为全球纯电品牌，新一轮的电动「马拉松」进入下一阶段。

可以看到，从品牌成立至今，电动化就贯穿了 smart 的整个产品线进程，最后甚至「反客为主」拿到了绝对主导权。

2022 年，smart 精灵#1 上市，并于 9 月底开始交付。

截至 6 月底，在华累计交付量约 3.27 万辆，今年 3 月份，实现精灵 #1 在华共交付近 6000 台，虽然成绩还算不错，但终归离万台俱乐部还有一定的距离。

smart 需要一个有力的新成员加入，突破这层壁垒，为其「马拉松」提速注入能量。

smart 精灵#3 或许就是这个破局者。

新的 smart

全新 smart 精灵#3 是 smart 的一次全新表达与尝试，在它身上可以看到 smart 所投入的诚意。

不同于 smart精灵#1 的单纯新奢风格，全新 smart 精灵#3 应用现代化的运动风格。这一风格，可用「激能」二字概括。

到底什么是激能？从全新 smart 精灵#3 上我们或许能猜到一二。

全新 smart 精灵#3 从外表到内在，结合「激能」二字，重新阐释了品牌的「新奢运动美学」设计理念。

「激能」首先体现在设计上。

全新 smart 精灵#3 长宽高为 4400mm/1844mm/1556mm，轴距为 2785mm，有着比较优秀的轴距表现。

用一个词来形容全新 smart 精灵#3 的外观设计，那就是「蓄势待发」。

新车采用溜背式轿跑 SUV 的设计，熟悉的鲨鱼鼻前脸点缀以银色镀铬条，搭配大尺寸梯形的进气格栅，非常张扬的强调新车的运动基因。

同时，尺寸的升级也带来了更宽的轮距比，视觉感受是更低趴、更性能。

全新 smart 精灵#3 车内部分的设计依旧很大胆。

新车配备一块 12.8 英寸中控屏、一块 9.2 英寸液晶仪表，以及 10 英寸 HUD，车内的撞色缝线、座椅铆钉、一体式环抱轿跑座椅、以及涡轮式空调出风口等设计的豪华感营造，与奔驰一脉相承。

这次，全新 smart 精灵#3 全系标配了高通骁龙 8155 座舱芯片，让车机的语音唤醒时间缩短至 0.33 秒。

同时，全新的 Avatar 语音精灵助手「猎豹」也首发和大家见面。

这部分的升级，更多的感受是人车交流的提速与深化。

「激能」接着体现在参数上：

-搭载双电机智能四驱系统；

-风阻 0.270Cd；

-峰值总功率达 315kW，峰值扭矩 543N·m；

-BRABUS 性能版零百加速 3.6 秒；

-0-400m 直线竞速 11.97s，尾速 180.15km/h；

-最小转弯半径 5.5 米；

-BRABUS 性能版带来 4 种驾驶模式、3种转向模式；

由此可见，全新 smart 精灵#3 对性能的追求显得更为执着。

需要补充的是，全新 smart 精灵#3 Pulse 四驱版车型除了没有弹射模式，动力配置与顶配 BRABUS 性能版几乎一致。

Pulse 四驱版比入门版 Pro+ 车型高 3 万元，比顶配 BRABUS 性能版便宜 5 万元。这可以简单理解为，加 3 万获得顶配性能永久体验卡，有点香！

全新 smart 精灵#3 是一款从内到外都更强调性能的车型，在底盘的调校上倾注不少心力。

smart 与梅赛德斯-奔驰专家团队联合调校及驾评，历经 3 个阶段 5 轮调校，最终为全新 smart 精灵#3 的极致操控打下基础。

前段时间，我们也在赛道上体验了一下全新 smart 精灵#3 的操控性能。「小，但很凶」，这是大家给予这款车的最多评价。

全新 smart 精灵#3 的推出是 smart 在马拉松赛道上提速的信号。

面对性能相近、特点各异的同级产品，全新 smart 精灵#3 需要更迅速地做出反应，用更鲜明性格和气场，连结更多用户。

现在来看，全新 smart 精灵#3 做到了。

再定义新奢

近几年，「新奢」这词愈发频繁的被拿出来讨论。

无论是在数码领域，还是在珠宝领域，各赛道的品牌的特定系列都会被冠以「新奢」的身份，表示其豪华、旗舰身份。

但鲜少有人知道，「新奢」概念最早由 smart 提出。现在，这个概念也成为 smart 差异化竞争战略的重要一环，由内至外的参与到全新 smart 精灵#3 这款新车上。

如何理解这个词？smart 品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞认为，smart 的「新奢」是品牌与用户的相互交流与双向奔赴。

产品之内，smart 研发团队给出了更具象的判断标准：好看、好开、好用、好玩、好智能。

产品之外，新奢则变成了 smart 团队构建的定制化服务。

smart 通过全链路数据的打通，借助车、人、数据的结合，为每一位用户提供定制化的服务场景、服务体验。

与当下新势力或其他电动车品牌不同，smart 采取的是 D2C 直销代理商业模式，同时，承担起品牌营销和用户发展的主要责任，其合作伙伴能够将更多精力用于服务质量提升。双方会组织各种类型的共创活动，以提高用户的拥车体验。

目前，smart 拥有超 3 万的用户基盘，团队会以网上问卷的模式，定期了解用户反馈，并对问卷结果进行研究，在后续的产品设计、品牌活动、用户运营策略等场景中，根据研究结果加入下一步动作的考虑中，既迎合用户需求，也有助于在各方面与其他品牌进行区别。

长期以往，收集下来的数据对 smart 新产品的研发具有参考作用。

近日，杰兰路发布了《2023 年度上半年新能源汽车品牌健康度研究报告》，他们通过收集超 4000 位新能源车主的真实反馈，得出了一组有意思的数据。

用户数据调研反馈，影响用户选择新能源的主要原因依次为：产品吸引、经济和趋势影响。

而影响用户主动推荐品牌的首要原因为产品体验，其次是品牌销量和用车服务。

换言之，当新能源市场进入效率之争，比的不仅是产品力与底层技术，还要比谁能迅速嗅到用户对品牌与车本身的感知变更。

这个回合，smart 再一次先发制人，无论是在产品力、经济性方面，还是在服务、体验方面，都做到了很好的平衡。

smart 品牌全球公司 CEO 佟湘北透露，在设计车型时，研发、市场、IT 团队共同构建场景，定义用户需要的各类场景，再对车型进行设计，以满足这些场景的性能、外观、软件、硬件。「我们并不堆砌配置或算力，是从用户需求出发定义场景，与用户共创。」

「新奢」的定位让 smart 在各阶段都能够触达用户的个性化需求，但 smart 既有微观的个性化服务，也有宏观的全球化坚持。

如果说对产品的全球化坚持是 smart 打开月销过万这扇大门的手，那么个性化服务就是手上那把钥匙。

总结

20.99 万元起的全新 smart 精灵#3 是 smart 指向 20 万级纯电 SUV 赛道的利刃。

这一判断从何而来，首先来自全新 smart 精灵#3 自带的豪华基因，譬如由奔驰设计团队亲自操刀的外观、足够有格调的座舱设计、不容小觑的赛道能力。

其次，来自全新 smart 精灵#3 足够均衡的产品力以及足够精准的市场定位。

相较于其他仍在寻找品牌宣传定位、用价格做文章的车企而言，全新 smart 精灵#3 已经找到了适合自身，并且能够吸引与留住用户的长远道路。

混战之际，smart 从硝烟最浓的 SUV 赛道再出发，全新 smart 精灵#3 成为打赢这场胜仗的关键押注。

不止于打赢，smart 的野心还在于怎么将名号打得够响亮，这体现在 smart 在生态构建的跟进节奏。

6 月初，smart 品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞在媒体沟通会上表示，目前 smart 已完成了 164 家线下独立渠道网点建设，覆盖超过 40 座一线、新一线、二线城市及三线城市。预计今年底，smart 全国渠道布局累计将超 200 家。

纯电车圈酣战，全新 smart 精灵 #3 作为 smart 征战的破局利器，能带 smart 冲击月销万辆阵营吗？

我们销量榜单见。

（完）