上海
7月3日，比亚迪旗下高端品牌腾势（参数丨图片）的第二款车型——腾势N7正式上市，共推出6款车型，售价区间为30.18-37.98万元。看来腾势这个品牌的覆盖面就是30万元以上的市场领域，如果你对腾势N7感兴趣，不妨看下本文，给你拎几个重点，聊聊配置表之外的东西。
这次应该是真·纯电平台，同时解决了铁锂电池低温衰减的问题
腾势N7这次没有像D9一样推出插混版本，而是全系纯电，而且标配91度电的大容量磷酸铁锂电池，同时还有前备箱，以此判断，新车的集成度相比汉EV等车有了显著提升，采用的是真纯电平台。
比亚迪的三电能力放在自主品牌阵营肯定是第一梯队的水平，而且近期的几款新车都解决了铁锂电池在低温下衰减的问题。充电采用的是650V的平台，有两个快充口，可以在充电桩条件宽松的情况下通过双枪的形式达成更快的充电速度。
底盘规格挺主流，Air版本车型没有用上云辇系统
腾势N7的底盘规格放在同级算比较主流的，采用前双叉臂+后五连杆的悬挂组合形式，无论是弯道支撑还是后排的舒适性都有兼顾。不过入门的两款Air版本车型没有搭载比亚迪云辇系统，也就是不具备悬挂软硬/高低调节和空气悬架的功能，舒适性和运动型方面不如其他车型来得游刃有余。另外提一句，腾势N7应该是首款搭载云辇底盘系统的车型。
说到底盘，加几句个人想法，虽然腾势N7的定位是中型SUV，但是这离地间隙也就是一台纯电轿车的水平，不知道是车重的锅还是轮毂的锅？
有一个好消息，比亚迪开始发力智能驾驶了
智能驾驶一般是新势力厂家趋之若鹜去搞的领域，传统厂家整体是慢了好几拍的。作为高端品牌，腾势在这方面再不发力显然说不过去了，所以腾势N7这次也选择了全新供应商，全系标配地平线J3方案，对大部分用户来说，这个方案其实也够用，跑高速打开自适应巡航，然后保持车道居中什么的问题不大。
此外，腾势N7还可选装Momenta方案，你会得到激光雷达、全方位视觉、OrinX芯片等，不过还不能直接拿来用，软件规划是年底高速NOA，明年城市道路NOA。不过这个选装包的价格不便宜，要23000元，当然不会怀疑Momenta的能力，但是担心由于选装用户过少，而对数据基数产生影响，毕竟跑的车越多，驾驶辅助迭代才会更快。
未来的路不会像腾势D9那么好走，30万区间对手太多
腾势D9能干出月销过万的成绩，主要因为在新能源和MPV两个领域的同时下注，并且获得成功，自身实力够全面，竞品数量不多且打得过，而腾势N7所在的30万区间的纯电市场高度竞争，日子可能不如腾势D9那般好过。
蔚来ES6、极氪001、小鹏G6/G9，这些产品都会和腾势N7产生竞争关系，这几个对手都有不错的实力。另外，还要面对理想L7这个实力更加强劲的对手，所以腾势N7未来要面对的挑战还是相当多的。
全文总结
在新能源潮流的带动下，较早布局的比亚迪成为目前国内市值最高的车企，除了10万、20万级的市场，30万级的高端市场也是比亚迪发力的点。前有腾势D9的强势开端，证明了该品牌已经在高端阵营站稳了脚跟，现在腾势N7加入高端纯电SUV的混战，让人有理由相信它也会取得不错的成绩。发布会之前，官方给出的月销期望是5000-10000辆，你觉得腾势N7能完成这个任务吗？
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