不是宋PLUS DM-i不够强，而是这款车太卷了！

自从新能源汽车走红之后，国内各大细分市场发生了显著变化。不论是销量王沦为陪衬，还是新人后来居上成为黑马，都时有发生。15万级SUV市场就在上演这样的故事，主角为零跑C11（参数丨图片），更新了增程式动力之后，一跃成为零跑的销量担当， 4月销售6000多辆，5月7000多辆，预计6月也不会差。那么这车到底有什么魔力？咱们找来了同样热销的宋PLUS DM-i与它展开对比，刚好宋PLUS DM-i才完成升级上市，迎来2023款冠军版，实力得到进一步增强，它与零跑C11增程版会产生什么样的“爱恨情仇”？一起来看看。

（零跑C11）

从价格与定位来看，零跑C11是一台标准的中型SUV，增程版指导价为14.98-18.58万，全系均支持选装1.5万的全配套装，而宋PLUS DM-i为紧凑型SUV，2023款指导价为15.98-18.98万，比零跑C11定位低一级，但价格却还要贵一点。为了方便对比，咱们主要讨论它们价格相近的车型，零跑C11不选装的顶配车型与宋PLUS DM-i次顶配价格接近，选装之后与宋PLUS DM-i顶配车型价格接近，所以咱们这次主要讨论这三款车型，下面就从外观开始。

（图为宋PLUS DM-i冠军版110KM旗舰PLUS）

不得不说，宋PLUS DM-i冠军版的外观相比旧款变化还是蛮大的，若说以前是中年风格，现在就是青年风格，整体设计年轻时尚，并取消“宋”汉字车标，换为英文“BYD”，同时用上偏向新能源化的中网与设计元素，让人眼前一亮。

（零跑C11）

再看零跑C11，一直是新能源设计思路，弱化了进气格栅的视觉效果，突出了车头的整体感，灯组造型两车是各有特色，车灯功能也几乎一致，两车也都没有自适应远近光功能。但零跑C11比宋PLUS DM-i多出更丰富的外后视镜功能，用车更方便。此外，需要单独指出的是，零跑C11为无框车门，配上双色车身，视觉效果更炫酷，运动感更强。

（零跑C11）

（宋PLUS DM-i）

两车内饰的差距才是真的大，宋PLUS DM-i保留了传统中控布局，零跑C11采用流行的三联屏布局，保障了副驾乘客的娱乐体验，同时零跑C11毕竟是新势力车型，其采用8155座舱芯片，车机体验与功能丰富性也是领先宋PLUS DM-i，比如零跑C11具备面部识别功能，而宋PLUS DM-i则没有。当然了，宋PLUS DM-i车内功能的可玩性还是要比一般的车好一些，比如中控屏支持旋转，配备5G网络、车载KTV，实际车机体验也是走在同价位车型的前列。

空间方面，从前文提及的定位，咱们就能获悉零跑C11尺寸占优，实际也确实如此，其车长、轴距分别为4780mm、2930mm，而宋PLUS DM-i为4775mm，2765mm，更具优势的轴距使得零跑C11的车内空间更优。

配置上，宋PLUS DM-i通过多出的后排靠背可调、水晶档把等细节设计，提升驾乘体验，而零跑C11则用更丰富的功能与扎实的用料进行改善，比如它多出了前排按摩、主驾记忆、第二排加热以及NAPPA真皮方向盘等等，相比之下，零跑C11诚意更足，体验更好。

（零跑C11）

（宋PLUS DM-i）

除此之外，零跑C01还拥有更丰富的辅助驾驶功能，在两车都支持L2级智驾系统的基础上，零跑C11因为比宋PLUS DM-i多出7颗摄像头、6颗超声波雷达、5颗毫米波雷达，会拥有更高阶的辅助驾驶能力，如遥控泊车、自动变道辅助等，进一步提升用车安全与便利性。

动力、续航以及底盘作为对比的“重头戏”，宋PLUS DM-i配备1.5L发动机+单电机驱动，按理说，会比动力参数更强的零跑C11百公里加速成绩差一些，但实际上两车均为8.5秒破百，这主要是因为零跑C11用了更大的电池，且车身尺寸更大，整车质量更重。

而零跑C11的大电池的优势在于续航更好，其CLTC纯电续航里程为285km，而宋PLUS DM-i约为195km，而且零跑C11还支持30分钟快充，充电效率更高。所以，同样是用于城市通勤，零跑C11可以实现长时间纯电模式行驶，而且能耗成本更低，充电频次更少、充电速度更快。

（零跑C11）

（宋PLUS DM-i）

值得肯定的是，零跑C11配备了前双叉臂+后五连杆独立悬架，而宋PLUS DM-i是同价位主流的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，从悬架类型来看，前者多用于豪华车型，悬架成本更高，由此给汽车带来的操控性能与行驶品质更好。

（零跑C11）

（宋PLUS DM-i）

总之，对比宋PLUS DM-i，零跑C11优势明显，如具备更先进的智能科技，扎实细腻的细节用料，更出色的城市通勤经济性，以及性能更好的悬架，还有迎合时代潮流的内外设计，都是它迅速脱颖而出，跻身为15万级SUV黑马的资本所在。