重庆
文/叶皓天
最近乘联会公布了2023年5月数据，本田雅阁（参数丨图片）销量暴跌（零售量），从4月25590辆下滑至5月11783辆，跌幅超半成。
不少网友表示，本田雅阁销量下滑，是因为“毁于一脸”，这张不符合主流审美的脸太丑了！
这话不假，但萝卜青菜各有所爱，我认为更深层次的原因是本田雅阁售价太贵。我们不难发现，如今的新车市场都在“拼刺刀”，尤其是面对新能源浪潮，不少传统燃油车都亮出了自己的底牌和诚意。例如雪铁龙C6曾暴降到12万，引发高度关注；马自达昂克赛拉官降3万，售价8.99万起，2.0L自动挡下探到10万元内（9.99万元）
反观本田雅阁，它的售价明显诚意不足。低配（舒适版）简直没法看，终端很少有车源。次低配（智享版）有一定的提升，但细节用料一言难尽，外观塑料感十足，轮毂廉价感满满，明显被区别对待。关键是指导价还敢卖19.68万元，真的有被冒犯到！
若要外观能看配置够用，只能选择中高配（卓越版），细节升级了，轮圈造型变好看了，轮胎尺寸变大了，但是价格却不友好，指导价21.38万元。
要知道，在那个“德系双雄”和“日系三剑客”称霸的年代，迈腾、帕萨特主力车型售价大概在20-22万元，凯美瑞主力车型售价大概在18-20万元，雅阁、天籁主力车型售价大概在16-18万元。
如果按照17万元主力车型售价来看，目前足足贵了4万元。我想对于20万级潜在用户，4万元已经占到总车价的20%，绝对不是一笔小数目。
群众的眼睛是雪亮的，雅阁的定位以及售价早已深入人心，不可能因为更新换代就一步登天。面对竞争对手摩拳擦掌，新能源浪潮袭来，雅阁不知道是哪里来的迷之自信，反其道而行售价水涨船高，间接导致销量下滑，这里面其实是有因果关系的。
归根结底，雅阁的问题不是出在产品上，更不是所谓的“毁于一脸”，而是出在售价上。我相信只要终端市场优惠三五万，它的销量或许会有好转，你说呢？
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