狂飙2023，阿维塔智驾升级挑战特斯拉Model Y？

开启本篇内容先前，想和在座各位探讨一个问题，特斯拉宣称具备“完全自动驾驶能力”的FSD标价RMB 6.4万值不值得？有人说，花6.4万就买个“专属老司机”当然值当了。还有网友站对立面，好不容易等着Model Y降价才剁手买下，现在为了个FSD加6.4万预算去买个车？？

公说公有理，婆说婆有理！在探讨FSD值不值得买之前，小编告诉大家一个很扎心的消息，有传言称，上海市将作为完全自动驾驶功能（FSD）第一个试点城市，但却被特斯拉中国给辟谣为不实消息了。也就是说，FSD在现阶段还是个“未来产物”。

但花3.2万可以买到特斯拉EAP增强辅助驾驶系统，主打的是高速场景下辅助驾驶能力和泊车场景下的自动泊车能力。那么问题又来了，这3.2万值不值当？或者说特斯拉这套增强辅助驾驶系统是不是真的能够解决用户应对驾驶场景下的“智驾需求”？

首先给出小编的答案，显然是未必！至于原因何在？往下翻找答案.......

事实上，随着中国汽车品牌在智能汽车领域实现不断地技术突破，一众新兴智能电动汽车品牌凭借智能驾驶技术的核心竞争力在市场中站稳脚跟。在这其中包括以“国家队”顶尖造车力量赋能的阿维塔，凭借领先于行业天花板级别的高阶智驾能力，重新定义智能汽车新消费时代的“智能座驾”。

6月30日，阿维塔11的ADS （Autonomous Driving Solution） 高阶功能包正式开启订阅，包含两大智驾辅助功能，分别为城区智驾领航辅助（City NCA）和代客泊车辅助（AVP）两项智驾功能。提供相当灵活的订阅模式，按月订阅640元/月；按年订阅6400元/年；当然，在年内是永久买断的最好时期，18000元直接买定离手，要知道先前预告的可是32000元买断，这般打骨折的诚意就问你够不够豪横！

如果说买一套智驾系统还需要在特定场景下才能用，那花钱的意义何在？对比特斯拉的EAP，显然阿维塔的ADS高阶功能包更能够突显出“智驾平权”的优势。现阶段特斯拉的EAP仅能够实现高速场景下的辅助驾驶能力和自动泊车辅助。而基于ADS高阶功能开启订阅，阿维塔是现阶段能够将城区智驾领航辅助和代客泊车辅助实现落地的智能电动汽车品牌，加之高速智驾领航辅助的功能实现，相较于特斯拉的EAP，显然阿维塔具备全场景覆盖的高阶智驾系统更能够满足用户对于智能驾驶的消费需求！

当然，智驾技术的功能实现，其核心竞争力在于软硬件配置的性能水准上。追求纯视觉技术路线的Model Y仅有一颗毫米波雷达，配备12个超声波雷达以及8颗高清摄像头。而阿维塔11在智能硬件水准上光是激光雷达的配备就高达三颗，全车配置多达34颗智驾传感器，其中还包括6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头。以数量级领先的硬件配置水准为高阶智驾的硬核实力提供强大的技术性能基础。再加以华为深度赋能下，在软件层面高性能计算平台的加持，阿维塔所具备的全融合感知能力能够轻松应对高速、城区、泊车三大场景的全覆盖。

在智能汽车市场还处于技术探索进阶的发展时期，消费市场对于智能驾驶功能的需求始终保持的“高变化、快发展”的变化节奏。因此，对智能驾驶体验的消费需求不仅仅局限在现阶段的功能应用实现上，更要着眼于未来的“技术规划”。前文开篇提到过，特斯拉具备完全自动驾驶能力的FSD系统引入国内的消息不实。不论是国内对自动驾驶的政策限制也好，亦或是技术落地的时间节点还未到来也罢。但FSD目前对消费市场而言是个没有可预期的“期货产品”，这是不争的事实。

再回到阿维塔身上，基于CHN模式的创新合作，得益于华为在智能驾驶领域的深度赋能，阿维塔11在智能驾驶功能的落地覆盖上展现出“行业先驱”的领先实力。当前，阿维塔11的高速智驾领航辅助已覆盖全国259个城市、近30万公里高速及城市结构化道路。而随着阿维塔开启ADS高阶功能包的订阅推送，城区智驾领航辅助同步开启在上海、广州、深圳、杭州首批城市功能落地，而重庆也作为首批城市稍后开放。

随着下半年ADS 2.0高阶智驾系统上车，在不依赖高精地图的技术基础上，城区智驾领航辅助预计将在第三季度落地覆盖达15城，到第四季度实现覆盖45城。智驾功能持续性高效推进的覆盖节奏展现出阿维塔在智驾领域技术先进性的同时，也体现出阿维塔可预见的进化能力是真正能够满足用户“常用常新”的智驾体验。这也是智能驾驶的魅力所在，而不是遥遥无期的“未来承诺”。

写到这，了解智能驾驶的朋友显然能看出阿维塔和特斯拉在智能驾驶功能层面的技术差异性了。二者之间智能驾驶技术的差异体现，不仅仅是追求纯视觉方案或是坚持激光雷达阵容的底层技术逻辑差异，而是基于智能汽车新时代用户消费标准下，“智驾消费”在功能落地速度、应用场景普及、用户消费诚意等维度上的差异。而在这些维度上的考量基准上，阿维塔正在定义智能驾驶新消费标准。