2.0T性能优化，起售58.78万元，新款大众途锐是否值得考虑？

大众旗下有许多定位极高但是颇为低调的产品，比如说辉腾（参数丨图片）和途锐，其中有着换标A8之称的辉腾现已停产，另一个能够买到的大众途锐在之前则被视为奥迪Q7等产品的平替。

近期，2023款大众途锐正式上市，新车本次共推出4款配置，售价区间58.78~77.38万元。作为常规小改款，新车本次主要针对2.0T发动机的动力参数进行调整，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。

外观设计

新款大众途锐并未针对造型设计进行调整，该车继续提供普通版和R-Line版两种前脸设计，而两者的主要区别则体现在前保险杠的造型方面，其中普通版采用贯穿式黑化饰板，而另一版本则加入了类似于导风槽的造型，有效提升了整车的性能感。此外该车设置扁平化的多边形中网，两侧头灯组与中网融合，灯光方面标配转向头灯，前大灯雨雾模式，大灯延迟关闭等功能。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4878×1984×1694/1697 mm，轴距2899mm。该车保持了平整而规整的车身设计，看起来并没有想象中那么魁梧，此外其关键的车长和轴距也略短于同级车型。

该车的尾部线条较为圆润，尾灯组造型与前大灯呼应，其尺寸偏小，与整车体型不成正比，车型名称则被贴在品牌标识下方。此外后包围造型较为扁平，两侧设置双边共双出排气。

内饰设计

新款大众途锐的内饰设计同样维持原样，整体操作区域偏向于驾驶员一侧，不对称式的风格让整个座舱的氛围显得颇为跳脱。新车的方向盘为三幅平底式设计，两侧具备内凹造型以及打孔处理，握感充实饱满。全液晶仪表盘和中控显示屏幕的尺寸分别为12英寸和15英寸，其中中控屏为内嵌式设计，底部设置一系列快捷按键，同时支持整车OTA，4G网络，原厂手机互联映射，语音识别控制等功能，操作体验较为便捷。

新款车型车内座椅统一采用真皮面料包裹，前排座椅加热/通风，电动调节等功能皆属于全系标配。新车前排座椅拥有丰富的调节范围以及不错的贴合度，不过其内部填充物不算柔软，乘坐体验一般。

该款车型采用常规5座布局，后排空间较为宽裕，正常情况下腿部空间能够达到两拳以上。不过中央通道的隆起幅度较大且坐垫长度偏短，乘坐体验谈不上舒适。

动力系统

新款大众途锐动力方面提供有2.0T和3.0T V6两款发动机，其中2.0T发动机的最大输出功率为195千瓦，峰值扭矩370牛米，对比现款车型输出功率提升15千瓦，峰值扭矩则保持不变。3.0T发动机的最大输出功率为250千瓦，峰值扭矩450牛米。传动系统方面，标配8速手自一体变速箱，同时匹配全时四驱系统。

车型配置及购买建议

作为常规小改款，2023款大众途锐将升级的重点放在了2.0T版本的动力方面，其最大输出功率对比现款车型有所提升，不过售价也有着0.6万元的上调。新车本次共推出4款配置，售价区间58.78~77.38万元，下面让我们逐一进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

2022款 2.0T 锐尚版

推荐指数：★★

配置点评：基础功能完善

指导价格58.78万元，提供膝部气囊，驾驶模式切换，自动泊车入位，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，倒车车侧预警，运动外观套件，悬架软硬/高低调节，空气悬架，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，全车无钥匙进入，方向盘四向调节，前排座椅加热，15英寸中控显示屏幕，手机互联映射，语音识别控制，手势控制，车联网，OTA升级，感应式雨刷，自动空调，温度分区控制，后座出风口，12英寸全液晶仪表盘，抬头数字显示，前排座椅通风，车内30色环境氛围灯等功能，基础配置完善。

2023款 3.0T 锐享版 经典运动套装

推荐指数：★★★

配置点评：动力提升

指导价格67.38万元，匹配3.0T V6引擎，最大输出功率提升至250千瓦，官方百公里加速成绩达到5.9s。除此之外，该版本具备L2级智能驾驶辅助系统，且匹配R-Line运动套件，驾驶位电动座椅记忆，矩阵式灯光，自适应远近光，转向头灯，大灯清洗装置，手机遥控泊车等功能，提升幅度可观。

2023款 3.0T 锐享版 曜黑运动套装

推荐指数：★★★★

配置点评：全车黑化

指导价格同样为67.38万元，功能表现与上一配置一致，不过该车的运动套件进行全面黑化，视觉效果更加炫酷，更加符合年轻人的口味，性价比相对较高。

2022款 3.0T 锐尊版

推荐指数：★

配置点评：价格较高

指导价格77.38万元，该配置在功能方面具备全系独一无二的21英寸轮圈，夜视系统，整体主动转向系统，方向盘电动调节/换挡/加热/记忆，前排座椅按摩，副驾驶位电动座椅记忆，后排座椅加热，丹拿14扬声器，后排独立空调等。豪华配置增加，但价格较高，性价比低。

车叔总结

总的来说，2023款大众途锐本次主要针对入门级车型的动力进行调整，其输出功率有所上调，性能进一步优化，不过与之相伴的是售价上调，性价比提升不大。作为大众的旗舰SUV，同时也是该品牌少有的进口SUV车型，大众途锐在此前有着一定的市场，而且它也被很多消费者当作保时捷卡宴和奥迪Q7的平替，但是受到宝马X5L国产的冲击，该车的市场份额被逐步蚕食，销量数据大不如从前。与此同时，如今的有钱人更加认可品牌，而悬挂大众Logo的途锐确实太过低调，这也导致该车的潜在用户逐步减少。由此来看，大众途锐极有可能重走辉腾的老路。