深蓝S7，开启增程时代下半场

据中汽联的相关数据统计，2021年，增程式电动汽车销量成功突破10万辆，2022年销量达25万辆。预计到2025年，增程式电动汽车销量有望突破50万辆。

可见，随着新能源占有率持续增加，市场竞争也进入白热化。在纯电、插混领域，杀得一地鸡毛。而在增程车市场，依然“风景这边独好”。

增程式车型热销的原因既得益于增程式混动技术的进步，也与时代背景有关。如今小排量涡轮发动机和电池能量密度与价格有了质的飞跃，增程器在工作时非常静音，同时介入过程也是悄无声息，加之车辆价格合理，因此近些年增程车能得到广大消费者的认可。

另一层面，纯电动车的红火，也让消费者深刻感受到新能源车在行驶质感、功能、配置等方面都能带来比传统燃油车更好的用车体验，增加了好感度。然而充电设施不完善，纯电动车在补能方面有很大的焦虑，排队4小时，充电一小时的情况也有不少报道。那么增程式车型在提供纯电动车用车体验的基础上，又解决了补能焦虑问题，同时又有比传统燃油车更低的油耗，这也能更好地满足市场需求。

不过，尽管市场广阔，但能否在增程路线上做出自己的特色并不容易。更为直白的说，想要在增程市场中做出爆款，打出威名，单靠局部创新并不可行，更需要企业整体的技术开发实力。

在6月30日，“共赴深蓝 先达未来”深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式在南京拉开帷幕。作为全场景智慧出行引领者，深蓝汽车发布了全新的品牌定位、愿景使命、价值、战略规划等，通过打造“超级增程”、“深蓝智能”加速推进电动平权、智能平权，致力于让所有人都能够共享汽车新时代的成果与红利，用实际行动定义“不一样的深蓝”价值，全面助推中国新能源汽车产业迭代升级。

Part1 如何推动电动平权和只能平权？

在新能源汽车产业蓬勃发展的过程中，深蓝敏锐地洞察到，新能源汽车用户仍普遍存在着因为里程、补能、气候等因素而导致的各种场景下的出行焦虑。与此同时，虽然智能化已是未来发展的必然趋势，但不亲民的智能科技又阻碍着智慧出行的大众化普及。

面对行业和用户的种种痛点，深蓝汽车董事长王孝飞表示：“深蓝汽车将以每年不低于10%的研发投入，持续打造技术尖点，推动电动平权和智能平权，让所有人都能够共享汽车新时代的成果与红利。”同时他也强调，深蓝汽车将以敢于突破的挑战精神，探索更有魅力的绿色出行方式，打造世界一流电动车品牌，成为全场景智慧出行引领者。

Part2 何为超级增程？如何解决新能源车用户痛点

面对行业和用户的种种痛点，深蓝汽车董事长王孝飞表示：“深蓝汽车将以每年不低于10%的研发投入，持续打造技术尖点，推动电动平权和智能平权，让所有人都能够共享汽车新时代的成果与红利。”同时他也强调，深蓝汽车将以敢于突破的挑战精神，探索更有魅力的绿色出行方式，打造世界一流电动车品牌，成为全场景智慧出行引领者。

谁说电车远途出行无法避免里程焦虑？深蓝为用户带来了纯电续航高达200KM（CLTC） 、综合续航高达1200KM（CLTC） 的无焦虑纯电出行体验，可以长途用油，短途用电，但不管用油还是用电，为用户带来的都是纯电驱动的愉悦出行享受。

谁说电车冬季续航容易打折？深蓝自研的微核高频脉冲加热技术，让你自带“暖宝宝”，可实现零下30℃车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，是现阶段行业低温域更优的解决方案。无论是城区代步还是长途旅行，无论是在极寒还是极热地带，无论是平原还是高原地带，深蓝超级增程让用户全景覆盖、无需妥协。

谁说电车发动机声音很吵？深蓝超级增程采用纯电驱动架构，在各种场景下都能让用户畅享纯电驾驶的体验。通过啸叫的变频主动控制、智能电量平衡控制、增程系统主动振动抑制等技术，深蓝超级增程在NVH表现、动力性、经济性之间达到更佳平衡，使得车辆行进间增程器启动车内噪音突变小于1.3dB，实现了全域无感启动、隐身运行。

Part3 开启智能化下半场，从选择S7开始

作为深蓝的第一款产品，SL03上市即火，一炮而响，目前已实现近6万辆交付。而于6月25日上市的首款SUV车型深蓝S7（参数丨图片），也迎来市场一片叫好。如今在上市不到一周的时间里，深蓝S7便开启了大规模交付，实属难得。

未来三年，深蓝汽车将以每年不低于10%的研发投入，持续打造技术尖点，推动电动平权和智能平权。同时，深蓝汽车将构建强大的产品矩阵，深耕6款产品系列，以每年2款以上新产品的节奏，共计推出12款以上全新及改款车型。此外，深蓝还将打造全球化车型，推进国际化战略，加速出海东盟与欧洲等海外重点市场，向150万辆销量的长期目标迈进。最后也推荐一下具体如何来选择深蓝S7。

14.99，15.99，16.99，分别对应增程版的低配中配和高配。低配中配搭载18.99度小电池，纯电续航121km；高配搭载31.73度大电池，纯电续航200km。低配和中配的1万元价格差，主要体现在L2级驾驶辅助，电动后备厢，手机无线充电，前排座椅加热通风，喇叭扬声器这类的舒适性配置。拉通来看，这些东西的价值肯定超过了1万元，所以低配不用看了。

中配和高配的1万元价格差，单纯只是电池容量的区别了。以我们的经验来看，增程车，甚至所有以串联为主的混动车，都应该配大电池才对。增程车的技术原理，电池包类似于调速器，更大容量的电池会让车子的动力发挥更加从容。尤其是在翻山越岭的过程当中，不会因为低电量而产生过早的动力衰减。

而大电池增程车，几乎可以全程喂饱电机，不会出现动力衰减，所以在体验上更接近纯电。至于大电池所带来的更长的纯电续航里程，反倒没那么重要了。如果你的预算没那么紧张，放心冲高配吧。最后说说选装配置，标配的19寸车轮显小，选装21寸车轮价格6000略贵，价格2000元的20寸轮毂比较均衡造型和舒适性。