中国CV-18和美国CVN-79争霸，003型福建舰与福特级核二舰谁更先进

我国第三艘航母福建舰在系泊试验之后将进行海试。而美国的一艘新航母也将在2025年问世，同是两国新造的最先进航母，在这个时代将共同问世。

两艘航母各有特别属性，中国003型名为福建舰，电磁弹射航母，而美国也开始了对福特级核动力二型——肯尼迪号航空母舰进行EMALS测试，而美国的这个测试就是电磁弹射航母！

福建号航空母舰

CVN-79肯尼迪号航空母舰，福特级核动力航空母舰二号舰，2011年2月25日切割钢板，2015年8月22日安放龙骨，2019年10月29日下水，预计于2025年交付；坞内建设周期约4年，舾装与海试周期至少6年。

肯尼迪号航空母舰

因为CVN-79比我们早3年先下水，但是其测试阶段并不理想，所以中国CV-18在进度上迅速追赶上了美国。

CV-18福建舰，003型航空母舰首舰，2010年代中期开始建设前期工作（可能于2016年动工），2022年6月17日下水，即将于2023年年内开始海试。

这辆舰都对战斗力做了同种晋升，将焦点全部集中在了战斗机上，准确地说是舰载机上面，由于天空军事竞赛的突进，中美两国的战斗机已经遥遥领先于世界，作为令全世界数目的两个“硬核战斗机玩家”，在新航空母舰的战斗力上都开始向战斗机靠拢，围绕天空机甲全力打造而成。

航母上的舰载机起飞方式分为两大类：滑跃起飞和弹射起飞。选择不同舰载机以及相应的起降方式，在很大程度上决定着航母的战斗力。

例如美国的“福特”号航母安装了4部电磁弹射器：

而对于没有大型、重型航母的日本和韩国而言，他们现在不得不循规蹈矩地进行前者方式，借助滑跃甲板起飞是唯一可行的方式，而且自己没能力发明研发新时代舰载机，固定的起飞方式还需要特定的短距起飞/垂直降落能力的舰载战斗机，这也是为什么韩国、日本为什么不得不从美国进口F-35B战斗机才行。

就算是英国，他们的“伊丽莎白女王”级航母也采用的是滑跃起飞。简单、维护费用小，但机动性已经属于老家伙了，因为滑跃甲板会限制战斗机起飞重量，导致战斗机的作战半径、滞空时间和武器携带量都大受影响，一切都是固定且受到约束的，就算如何摆放舰载机都是个难以形容的尴尬。

我们中国也想玩弹射路线，起步是蒸汽弹射器技术，但其制造加工技术掌握在美国手里，例如美国“尼米兹”级和法国“戴高乐”号都是这项技术的起飞方式，而且弹射起飞需要制造要求非常高的专用弹射装置。

受制于人一直不是中国人想体验的事情，故一不做二不休，跳过那所谓的蒸汽弹射系统，直接研究更新一代的装置——电磁弹射器。而且是直流电电磁弹射！

首先根据多国专家介绍，电磁弹射器相对于蒸汽弹射器的优势极大，例如可进行数字化管理和监测、对不同质量的飞机可灵活调节控制弹射力、电磁弹射装舰的重量和舱容需求较低、维修保养相对简便等。

但做了，就要一次性超越美国，根据美国海军的测试结果：

“尼米兹”级航母的4部蒸汽弹射器通常可以保证每天最多进行200次的弹射起飞，而“福特”号的4部电磁弹射器将这个数字提升到270次，看似极大提升了航母舰载机的出动效率，但依旧不理想，因为福特号是交流电电磁弹射，22年平均作战任务故障间隔周期(MCBOMF)可靠性是272次，远低于4166次的要求。所以看似先进，但根本没能达到先进技术下的先进可靠性。

谁都没想到，中美的两“福”对决，最关键的一个装置是交流电VS直流电的对决。

平直甲板、电磁弹射这些对我国来说的新设计、新技术将引领我国航母事业稳步提升，而且我也一直认为，谁拥有更先进的航母，谁就能再推动更先进战机的出现。

从我国的航天事业中可以得见，中国科技的快速突破同时还有另一个强项，就是安全性极高，如果电磁弹射器获得巨大成功，让我们以更高效，更方便地控制弹射力度，而且对于舰载机的类型也将得到晋升级的改变，大到运输机、预警机，小到无人机的各类机型都能以弹射方式从航母上起飞，使航母的作战能力更灵活更强。

电磁弹射器的研制难度很大，完善到千次不出故障的难度也可想而知。

我们需要有条不紊的探索航母技术，一方面研发新一代战机，一方面同步开发新一代航母，我相信未来的某一天，强大的时代到来时，或许我们还会淘汰掉辽宁、山东两舰，而这次福建舰对我国的航母事业俨然又是一次巨大成功。

或许，在未来我们会听到某些西方国家大唱“中国威胁论”，但我无比自信的认为，那一天到来时，我已不再需要写文去怼他们，而是站在一艘更加先进的航空母舰旁，或更加卓越的战斗机下面，骄傲地拍上一张自拍照，比什么文字都更有力量。