独家：传奇汽车行业领导人卡洛斯·戈恩谈他在日产的11亿美元官司和“奇怪的冲突”

文/Diane Brady

卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)因将雷诺(Renault)从濒临破产的境地中拯救出来而声名鹊起，他后来又对日产(Nissan)做了同样的事情，包括精心策划了一个强大的汽车制造商联盟，并将三菱汽车(Mitsubishi Motors)拉了进来。然而2018年11月19日，戈恩因涉嫌向日本政府过少申报自身报酬而在东京降落后突然被捕，当时这一汽车联盟原本正打算扩大到菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）。

这位前汽车工业巨头随后在一个没有暖气的小牢房里度过了100多天，联合国人权理事会称这次拘留是“任意和非法的”。在缴纳了890万美元保释金后，他被软禁在家，后又戏剧性地躲在一个音响设备箱里逃离了日本。他说，对他的指控是出于政治动机，他在日本不可能得到公正的审判。

戈恩现在以逃亡者的身份生活在黎巴嫩，并且最近在那里对日产汽车和十几名该公司高管提起了11亿美元的诉讼。周二，他接受了《福布斯》的采访，并和笔者一起谈论了他的诉讼、雷诺-日产-三菱联盟的现状、埃隆·马斯克(Elon Musk)和电动汽车等问题。

逃亡者的战斗

这起诉讼由戈恩在黎巴嫩发起，要求日产汽车和十几个被点名的人向他赔偿5.88亿美元的赔偿金和5亿美元的惩罚性赔偿，因为据称那里是针对他的一些罪行的发生地。这起诉讼发生的时间反映出戈恩花了多长的时间来收集证据，此前他在被捕时失去了对自己手机、笔记本电脑、电子邮件和其他记录的访问权限。

戈恩表示：“我认为，今天我才拿到了我之前全部信息的30%。但这30%的信息已经太明显、太足以定罪了，所以我们决定就用它来发起诉讼。”

戈恩指出，他最初是因一项指控而被捕的：“少申报薪酬，但这笔薪酬的数额既未确定也未支付。”尽管戈恩成为了日本薪酬最高的高管，但他的薪酬明显低于通用汽车首席执行官玛丽•巴拉（Mary Barra）等行业竞争对手。他说，这个职位是前“汽车沙皇”史蒂夫·拉特纳（Steve Rattner）在2009年给他的。针对戈恩的指控尚未在法庭上得到检验，而关于一个跨国联盟的全球负责人的薪资制定的规定和谈判非常复杂。

日产的"奇怪冲突”

戈恩表示:“我们的联盟到今天只剩下一个空壳，而它最近的一个情况是首席执行官和首席运营官之间的奇怪冲突，首席运营官被扫地出门了。”戈恩补充说，在周二的股东大会上，“没有人质疑首席运营官离开公司的原因，也没有人质疑我对公司提起的诉讼。”

不过，对戈恩来说，最值得注意的是出席股东大会的人数：243人。“在我担任公司CEO的19年里，平均每年有2000名股东参加我们的会议，”他说，并称今年的会议是一场“有组织的表演”，对真正的情况给与了“零透明度”。

他说:“整个故事的起因是日本人不再信任法国人。分道扬镳是板上钉钉的事。”

关于电动汽车和埃隆·马斯克

戈恩还谈到了他认为汽车行业的机会在哪里——他说他为许多企业家和业内同行提供咨询——以及如何推动电动汽车的发展。2009年，他和埃隆·马斯克分别是领导着日产聆风（Leaf）和特斯拉的汽车先驱。“他创建了自己的公司。我没有。这是我的错误。”戈恩说。“如果我创办了一家电动汽车或电池的初创公司，我现在的处境就会完全不同。”

“如果他们撤销指控，那并不意味着我们扯平了。他们必须为他们对我造成的损害做出赔偿。”

本文译自https://www.forbes.com/sites/dianebrady/2023/06/27/exclusive-carlos-ghosn-on-his-11-billion-lawsuit-and-the-strange-conflict-at-nissan/?sh=170b5d9e150d#open-web-0