广东
被誉为中国南大门的广东省，不仅是我国第一经济大省，同时也是全国数一数二的交通大省。其中，以铁路建设为例来说。截至2022年12月，广东省铁路运营里程达5328公里，其中高速铁路运营里程约2367公里(含运行速度≥200公里/小时的标准高快速铁路，高铁客运量占全部铁路客运量比重86.6%)，位居全国前列。
根据资料显示，广东省境内目前运营的铁路线包括：京广高速铁路、赣深高速铁路、广深港高速铁路、深江铁路、穗莞深城际、广清城轨、广茂铁路、京九铁路等一批高铁、城际、普铁。虽然如此，但广东省的铁路线都是以纵向为主。尤其是粤北地区缺少横向铁路通道，所以韶关、清远部分地区等地方的人民群众，如果想通过铁路东出，便需绕行至深圳或赣州，这样不仅距离长，同时耗时也是较多，因此制约了区域社会经济发展。所以，广东省缺少一条铁路连接粤北和粤东两个地区。
目前，随着国家区域协调发展战略、泛珠三角、粤港澳大湾区等区域发展战略深入推进以及广东为了加快建设现代综合交通运输体系建设，打造交通强省。所以，广东省计划在粤北地区新建一条铁路连接粤东地区。这条铁路便是早在2013年之前提出的——韶龙铁路。
韶龙铁路即韶关至龙川铁路（现称为韶关至龙川高速铁路，简称韶龙高铁，以下均为简称），根据当时的规划，原计划是到2030年研究建设韶关至龙川铁路。但是，随着广东省社会经济稳健发展以及粤北、粤东两个区域的交流越来越多，因此该项目被提早提上议程。目前，广东省新建韶龙高铁已经完成了《项目规划研究总说明》编制，韶关市正推动广东省争取国家有关部委支持项目纳入中长期铁路网规划。
根据初步设计方案可知：新建韶关至龙川高铁项目线路起于既有京广高铁韶关站，之后线路主要沿京港澳高速公路、汕昆高速公路布线，向东经韶关市武江区、浈江区、曲江区、翁源县，河源市连平县、东源县等地，止于龙川县既有赣深高铁龙川西站，规划线路全长约208.2公里，项目预计总投资约418.8亿元。
如果新建韶关至龙川高铁项目顺利建成的话，不仅成为粤东北地区的高铁横向通道，同时也是京广高铁和京九高铁的连接线，为粤东地区和粤北地区提供了一条便捷的北上通道。（以上内容仅供参考）
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