重庆
文/土木
新能源汽车发展多年，但真正能够称得上是消费者购车首要因素的还是“续航里程”，对此，国内外个品牌都是各显其能，比如通过提升电芯的容量密度、降低能耗亦或是建设换电站，都是为了解决消费者的“续航焦虑”。
但实话实说，目前很多车型的新技术、新功能都还只能在实验室的特定条件里达成，而消费者最需要的是在他们的实际生活场景中就能用，所以实测才是最好的宣传。在6月16日，深蓝汽车就开启了旗下首款中型SUV深蓝S7（参数丨图片）名为“超感驾趣，千里穿越”的长测直播挑战活动。
由长安汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝S7的超级增程技术。不得不说，这样的形式很新颖，而且让消费者也能切实感受到真实的用车场景。
其实在燃油车时代邀请媒体对油耗进行测试的事情就已经屡见不鲜，来到新能源时代此类活动更是数不胜数。往往测试车型都会得出一个令人惊讶的最终成绩，但是这个成绩的可信度有多高就见仁见智了。深蓝汽车正是考虑到消费者对车辆真实续航里程的顾虑，所以采用了全程直播的形式，将车辆在面对各种真实路况时的表现一览无余的展现给消费者。
深蓝S7增程版的核心竞争力来自长安汽车的超级增程技术。该技术拥有三大亮点，分别为“纯电驱动”“长续航”以及“低能耗”。包括了NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术。
结果就是，从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，保持纯电驾驶体验和静谧空间，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验，完全实现深蓝S7的全域无感运行。
续航方面，深蓝S7增程版拥有200km的超长纯电续航里程（CLTC工况），基本能够满足消费者城市通勤需求，一周一充，超低用车成本，完全纯电体验。另外1120km的综合续航，也能够满足用户偶尔的长途出行需求，集纯电和燃油优点于一身，彻底解决续航焦虑。
并且深蓝S7增程版的长续航不是以高油耗为代价的，因为通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，深蓝S7发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，直逼小型燃油车油耗。
而归根结底，深蓝的惊艳表现还是要归功于其最核心的EPA1全电数字平台。该平台拥有高效率，高性能，高智能，高安全等四大技术特征。比如深蓝S7的电驱效率高达95%、IBC数字电池管理系统、48h全天候预警监测的数字预控管理、全球首创的微核高频脉冲加热技术等等，这些都是深蓝S7的向上基石。
另外在驾控方面，深蓝S7的后驱属性、接近50:50的前后轴重量分布、兼顾舒适运动的底盘调校，又让这款车同样具备“玩乐”属性。
当然，除了这些技术方面的优势，深蓝S7在配置上同样舍得下本，长安汽车副总裁/深蓝汽车董事长王孝飞就重点夸奖了深蓝S7的内饰和配置。
比如配备高通骁龙8155芯片的15.6英寸随驾智能转向向日葵屏，车机系统流畅、简洁、操作方便，极具科幻效果的AR-HUD更是直接改变了消费者的用车习惯。
舒适性上，前排双零重力按摩座椅，具备电动腿托、主驾/副驾超多项电动调节、按摩等功能，可实现120°躺平；副驾驶还配备了12.3英寸副驾超感智慧屏，再配合前门窗双层隔音玻璃、DEEPAL 14品牌扬声器等配置，称得上是移动的私人影院。
如今，深蓝S7也已正式上市，售价区间为14.99-20.29万元，增程版的顶配定价更是诚意十足，顶配版本还不到17万，但纯电续航、配置、驾乘体验等方面放在市场上确实绝无仅有的，如此诚意自然更加值得消费者信赖。
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