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1.5T蒙迪欧欧其实并不陌生，2013款、2017款、2018款、2020款都有1.5T车型，到2022年4月，随着全新一代蒙迪欧上市，1.5T四缸机就消失了，全系仅搭载2.0T+8AT动力总成。当然，合资B级车，全系2.0T，价格低至15.98万，加上硬核实力，上市之时，谁不说全新一代蒙迪欧是同级别“卷王”。
当时，就有很多人提出疑问：“会不会推1.5T？”、“若有1.5T，价格会不会更低”，无疑让不少人对价格可能会更低的蒙迪欧1.5T更加期待了。
而且，级别对手中，蒙迪欧的动力确实过于单一了。帕萨特/迈腾有1.4T、2.0T，君威有1.5T、2.0T，雅阁有1.5T、2.0L，凯美瑞也有2.0L和2.5L，蒙迪欧将1.5T车型“复活”，可无可厚非。
今年2月份，距离新一代蒙迪欧上市不到一年的时间，1.5T版本真的来了，登陆工信部，曝出申报图。到6月26日，1.5T蒙迪欧车型正式发布。此次发布的1.5T蒙迪欧外观与2.0T车型基本保持一致，家族式的大嘴式进气格栅、分体式大灯以及贯穿式包围等设计均得以保留下来。
车尾方面，除了取消EcoBoost 245标识之外，其与2.0T车型完全保持一致。车身尺寸依旧为长宽高4935/1875/1500mm，轴距2945mm，整车块头很大。
内饰依旧采用了长达1.1米的27英寸贯穿式多媒体触摸联屏，内置福特最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等交互方式。
最大的不同就在于动力方面，长安福特蒙迪欧1.5T车型将搭载型号为“CAF479WQP1”的1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率140千瓦，申报最高车速208公里/小时。传动系统方面匹配8AT变速箱。
此次发布并未出现插混车型的消息，不过大约在5月上旬，工信部申报目录中出现了一组长安福特全新一代蒙迪欧1.5T混合动力版车型的申报图。设计都一样，区别便在于车尾左侧增加了“HYBRID”标识。
至于动力配备方面，依据目前了解到的信息，全新一代蒙迪欧1.5T混动版车型将搭载一套基于1.5T汽油发动机的油电混合动力系统，其中发动机的最大功率为140kW（190Ps），与1.5T燃油版车型一致。
价格低、经济性提高，这是1.5T蒙迪欧的两大优势，提振销量方面有助益，提升品牌形象方面可能就略微弱一些了。这一点其实我们之前也跟大家聊过，想想同为B级车的迈锐宝XL，作为君越的兄弟车型，17.59万起售的价格非常合理，但是它的降价幅度实在是大，甚至与合资A级车差不多。时间久了，迈锐宝XL逐渐就被人们摒弃在B级车之外了，质感和高级感似乎都不如从前了，销量比君威差多了。
蒙迪欧的定价策略与迈锐宝XL有区别，前者是指导价便宜，后者是在终端优惠上做文章，但结果可能有一定的相似。因为，便宜的价格会影响车型在用户心中的实际定位。当蒙迪欧被划到与合资A级车的细分市场，或许事倍功半，反而影响其高级感和终端销量。
当然，这是可能。如今的车市，车企推新车的速度太快，以至于竞争愈发激烈起来了，除了在产品力上做文章，更喜欢在价格上“卷”起来。当大家都“卷”，当B级车的价格都慢慢下探，蒙迪欧1.5T来个低价就不那么惹眼了。
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