重庆
早两年，丰田在国内汽车市场是相当的吃香，不夸张地说是推一款火一款，但2018年推出的小型SUV C-HR却成了一个例外。这台车在欧洲市场一年也能够卖出个十万台，但是来到国内就不一样了，争议是相当的大。
由于是一台专门为欧洲市场开发而来的产品，C-HR很多的设计就不符合国内消费者的需求，比如外观设计非常的夸张，各个部位看起来都很张扬，有些离经叛道的感觉，没有长在绝大多数国内消费者的审美点上。还有一个则是C-HR的后车窗非常小，被大家称为是“狗头窗”，想伸出头都有些困难，再加上后排空间局促导致乘坐感受非常的压抑，不少的国内消费者都将其拒之门外。
反馈到市场来看，C-HR几乎成为了丰田旗下销量垫底的产品，据新车交强险数据显示，2022年全年C-HR的销量为2.26辆，平均月销量不足两千台，但看看同样定位小型SUV的本田缤智（参数丨图片）、XR-V，年销量都突破了十万台，分别为10.76万辆和10.78万辆。
今年以来，C-HR的销量更是持续低迷，1-5月份累计销量5782台，平均月销量只有一千出头，即便是在市场中给出了三万多的优惠也依然卖不出去，如今只能将希望寄予换代车型上了。
最近丰田正式发布了新一代丰田C-HR的官图，这一次新车的变化主要集中在两个地方，一个是新增了插电式混动版本。大家都知道，目前国内汽车市场混动车型是非常受消费者青睐，C-HR此次也算是对市场把控比较到位了，推出插电式混动车型来抢市场不失为一个好的思路，其将搭载2.0L阿特金森发动机与电机的组合，系统总功率为223马力，仅有两驱版本车型，还是可以期待一下的。
插电式混动版本的推出意味着C-HR将形成燃油，双擎混动，插电式混动、纯电四种动力系统供消费者选择，市场竞争力应该是会有所提升的。
另一个比较大的变化就是C-HR的设计了，新车的前脸采用了类似丰田C-HR Prologue概念车的“大嘴式”进气格栅，两侧配上狭长的“C字”造型大灯组，看起来非常的有攻击性。同时新一代C-HR还提供了GR Sport套件版本车型，中网带有“GR”字母标识。
尺寸方面小小的调整了一下，相比老款车型在车长上缩短了30mm，宽了35mm，长宽高分别为4360/1830/1558（1564）mm，轴距为2640mm。还有一个比较小的惊喜是全新一代C-HR的后门把手终于改了，采用了常规布局的隐藏式车门把手，而不是藏在C柱里面了。
车尾部分搭配的是贯穿式的尾灯，上方的扰流板采用双段式设计，再配合双拼色的车身，看起来还是非常时尚动感的。
内饰方面，新一代C-HR配备了全新的12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏幕，将更多的功能按键都集中在了中控屏上，科技感得到了提升。同时，换挡杆也由传统机械档把变成了尺寸更加小巧的电子换挡杆，空调出风口则为圆形造型设计。
以前欣赏不了C-HR的设计，现在愣是将新一代C-HR的外观看顺眼了，变化非常的明显，而且新增了插电式混动对于消费者来说选择更丰富了，据说新车会在2024年国产，只要上市之后在定价上合理的话还是有希望打破现在的销量僵局。
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