比亚迪成功了，仰望U8配2.0T+四电机，3.6秒破百，媲美奔驰GLS

当许多人都对比亚迪“应付了事”的产品策略嗤之以鼻时，比亚迪不光在豪华商务市场带来了一经问世就迅速蹿红的腾势（参数丨图片）D9，更在王朝系列之外，带来了e平台3.0打造的海洋系列产品，并获得了包括轿跑车海豹在内的一系列高端产品。然而，缺乏面向乘用车市场的豪华品牌是不争的事实，比亚迪该如何应对呢？一台百万级全尺寸SUV够不够？

卖了15年新能源之后，终于比亚迪带来了仰望U8，一台价格真正卖到了109.80万元的旗舰级SUV，这也是整个比亚迪造车历史中真正意义上的第一台旗舰级SUV。从车身整体上我们就会发现，仰望U8会给人一种十分震撼的开阔感，特别的全覆式隔山中网把大灯、导流、护板等等都融为一体，并且没有清晰的分界，而哑铃状的护板会真正带来越野防护能力，包括侧身、车后所出现的同材质护板包围都是出于同一目的，那就是让车辆也具备越野驾驶的能力。

其实在车身上，我们还会捕捉到更多硬派越野的特质，比如它四四方方的车身支柱、比如尾部出现的外挂全尺寸备胎，再比如轮眉上不规则的包围处置，甚至是前面我们所看到的那些护板，其所采用的立体结构等等，这些都会增加它的越野运动特质。而且在标准车型之外，仰望U8还会提供独立的越野玩家版，以进一步提升车辆的越野性能。

当然，车身之外的震撼不光来自于设计，也同样来自于它夸张的尺寸。5319/2050/1930mm的长宽高更像是奔驰GLS级与奔驰G级的结合体，它既有传统全尺寸SUV的宽大，也有越野ORV的方正，3050mm的轴距将充分保证舱内空间实用性。

但真要谈到越野，仰望U8的核心能力更体现在了核心机械上。我们注意到，仰望U8并不是一台比亚迪固有技术打造的双模混动或纯电动车型，而是一台增程式电动SUV。但与理想、AITO等增程式不一样，它直接给上了一台只需要92号汽油的2.0T增程器，而与之配对的并不是什么双电机，而是真正意义上的“轮边电动机”，即全车四电机组合，易四方技术架构带给了仰望U8的每一个车轮都带来了一个驱动电机，这意味着每个车辆都具备单独驱动力，就算是不用差速锁，车辆也能在不同工况下实现独立脱困。

同时，每台驱动电机都能实现自适应扭矩分配，而合并起来实现的880kW(1197Ps)最大功率与1280N·m最大扭矩，将让这个庞然大物同样具备3.6秒零百加速性能，这意味着它会比过去搭载V8的GLS 500还快2.3秒。另外，车辆在具备180km(CLTC)纯电续航里程的情况下，可实现千公里级别综合续航，快充仅需0.3小时。

同时，仰望U8还专门搭载了一套云辇-P智能液压车身控制系统，说白了它就是一套自适应底盘调节系统，能够让车辆悬架根据路况、工况进行实时监测与调节，包括行程达150mm的高度调节、3级阻尼刚性调节等等，而且是每一个车轮都可进行独立调节反馈，再加上其在非承载式车体结构上延续了豪华SUV的高规格双叉臂式独立悬架，这些都将会成为其以奔驰GLS级的城市旗舰身份，兼顾奔驰G级综合性能的底气。

此外，尽管车辆还没有完全公布内饰以及电子电气架构，但我们已经在车身之外找到了位于车顶之上的激光雷达，而且有足足三颗，这势必将会为车辆带来更高阶的智能驾驶技术，让比亚迪长久以来智能驾驶不够智能的问题得到解决。

作为红旗E-HS9、理想L9之后的第三款国产全尺寸新能源SUV车型，仰望U8这次的做法其实不那么比亚迪，它没有再一步步慢走，而是选择了一步到位，从技术、配置、设计、硬件等等方面，都是按照竞争奔驰GLS级等旗舰产品而来。只不过，它现在走的路线并不是什么商务豪华舒适，也不是理想L9那样的亲近精英家庭，而是想要把仰望U8卖给真正爱车、懂车，甚至是喜欢玩车的群体。这一选择或许会让比亚迪的豪华起步显得更艰难，但若是真的走对了，或许它就又要统治一个细分市场了。