重庆
先划重点，日前深蓝首款SUV正式上市，定价14.99-20.29万元，卷出天际。
对于上面最后夸张四个字的出现一定有理由，相较于前段时间深蓝公布的预售价格，这个正式售价足足降低了2万元，“卷出天际”似乎还显得平淡了一些。如此这般，深蓝S7（参数丨图片）显然把增程和纯电SUV的门槛整个拉低，竞品厂商们可能要挠挠头了。
纯电+增程，随便挑随便选
还是先来看重点的细节，与品牌首款作品深蓝SL03一样，深蓝S7正式上市推出了两个大版本，分别是纯电版和增程版。其中前者的纯电共两款，售价区间18.99-20.29万元，后者增程有三款，售价区间为14.99-16.99万元，同时购车还能享受6重礼。
当然，除了价格之外，深蓝S7能成为爆款的潜质不只有价格。首先从定位上来讲，深蓝S7三维尺寸达到了4750*1930*1625mm，轴距也在EPA1架构的加持下来到了2900mm的的数量级，妥妥的中型定位。在一众竞争对手的圈子里凭借这点就足够站稳脚跟，能看到的市场份额也能更多一些。
同时，深蓝S7本身也是能在第一时间吸引眼球的那个，线条感和几何感在这辆车上尤为强烈，无框玻璃这种强调调性的配置也出现在各个配置的车型上，加上深蓝赋予其年轻化的配色打造的时尚感，大多数的年轻人应该能在与竞品车型的对比中选出特别心仪的这台车。对这点，同样是颜值党的笔者还是很有信心的。
座舱设计，感觉很重要
至于内饰部分，设计永远是排在第二位的，因为感觉和操控感受在座舱内占的比重在任何时候都要高一些。
比如中控总布置，15.6英寸的中控屏幕可以实现语音控制角度偏转，兼顾实用和人机工程，交互便捷放在第一位。比如零重力座椅的配备，无限降低驾驶负荷才是任何时候的王道。当然副驾驶的体验深蓝S7也没有落下，遮阳板即是显示屏，出行刷剧也能做到两不误。
当然，对于汽车的主功能驾驶永远是深蓝SL07的重点。去掉显示器的中控台增加了AR-HUD的配置，车速信号和状态信息可以直接投放在前挡风玻璃上，实用且科技。同时为了提升实际使用感受，深蓝 S7还有两个方向盘自定义按键，自定义AR-HUD的快捷功能，搭配怀挡电子挡杆，能为使用体验加分不少。
增程+电动，低碳低成本是王道
如前文所提，深蓝S7同时给出了纯电和增程两个动力版本可选，其中纯电车型分别搭载66.8kWh电池和79.97kWh电池，对应520km和620km CLTC工况续航。而增程版本搭载18.99kWh和31.73kWh电池，纯电CLTC续航可以达到121km和200km，综合续航为1120km，轻松覆盖日常纯电出行和长途旅行，堪称对当下技术条件契合度最高的解决方案。
而至于电机，考虑到深蓝S7基于EPA1平台打造，采用原生后驱纯电构型，不管是纯电还是增程电机均为后置，可以提供给用户更好的驾驶感受和运动氛围，只是在功率上对增程和纯电作出了些许调整，前者功率为175kW，后者190kW。
而辅助驾驶部分，除了一款入门车型之外，深蓝S7均支持L2级别的辅助驾驶，包括ACC巡航和车道保持功能等多项辅助驾驶技术。与此同时，远程启动和对外放电被深蓝S7做成了全系标配，高通8155芯片也出现在每一台车上，智能化体验同样到位。
品车识味：
深蓝品牌进入新能源市场的时间点并不算很早，但显然做了一把低开高走的标杆，不管是深蓝SL03还是本次正式上市的深蓝S7，均把年轻化的特点和优势发挥到极致，加上一个相当具有竞争力和诱惑力的价格，深蓝在市场占比的空间上的占比，绝对有着相当的想象空间。
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