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坦克500（参数丨图片）在国内越野圈里的知名度可以说是相当高了，毕竟它确实尝试了国产品牌少有的大排量3.0T V6发动机。目前来看整体的销量表现也不错，不过坦克对它还有更高的期待，同时也为了丰富大家的选择，坦克500带来了搭越野超级混动架构Hi4-T的车型。
在6月26日晚，坦克500 Hi4-T正式上市，共推出1款车型，售价为33.50万元。售价和3.0T燃油运动版登峰型5座价格一致，但除了动力之外配置和商务版造境型一致，也就是非定制的顶配。这么看上去确实有一定的性价比。
动力部分，坦克500 Hi4-T还是首款搭载越野超级混动架构Hi4-T，虽然名字上和枭龙MAX上的Hi4有点类似，但其实采用的动力完全不是一回事儿，新车采用的是2.0T发动机+9HAT变速箱动力总成搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m；其中发动机最大功率为180kW，峰值扭矩380牛·米；电动机最大功率120kW，峰值扭矩400牛·米；最高传动效率可达97%，0-100km/h加速时间6.9秒。
在驱动形式上，坦克500 Hi4-T采用油电并联的智能电控策略，可根据不同路况采用纯电、混动、智能驱动模式，满足不同驾驶者的专项场景需求。官方公布其综合油耗低至2.2L/100km，馈电油耗9.55L/100km，37.1kWh电池在WLTC工况下纯电续航110km，综合续航长达790公里。
虽然采用了插混动力，但越野能力并未有影响，反而是解锁了更多的户外拓展能力。采用非承载底盘，前双叉臂、后多连杆非独立悬架，接近角29.5度，离去角24度，纵向通过角22度，最小离地间隙213mm。车身地板的上部的电池包，具备安全电池防护，可防磕、防碰、防火、防涉水。
越野配置上，坦克500 Hi4-T采用机械锁止功能的TOD四驱形式，标配有锁止功能的中锁Mlock和后桥差速锁，具备坦克掉头、蠕行模式等高端越野功能。相比起燃油车，坦克500 Hi4-T还支持3.3kW对外放电，对于喜欢户外露营的玩家，也有了更多的拓展功能。
外观方面，坦克500 Hi4-T和燃油版车型基本保持了一致，只是在车身一侧增加了充电的接口，尾部也有自己身份的标识。外观则分为商务版和运动版两种选择，主要的差异是在中网以及尾部，运动版采用了更加粗壮的镀铬中网，并且还有外挂式备胎；商务版则采用了更加密且细的镀铬饰条，备胎则位于车底。
内饰部分，坦克500 Hi4-T也你没有做出调整，整体内饰风格比较大气豪华。车内采用了大量的皮革包裹，并且细节做工也十分精致，完全不像是一台硬派越野车。座椅的部分，新车仅提供了5座的车型，座椅的舒适性配置上和造境版接近。
总结：
坦克500 Hi4-T其实不仅仅是带来了低油耗，对于很多一线限牌城市来说，能上绿牌也是一大吸引力，而且在城市中通勤的舒适性也会更好一些。价格方面也算是比较有诚意，毕竟拿了一个燃油版入门的价格但却有最高的配置。
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