陕西
①节约开支：福特计划进一步裁员
知情人士透露，福特汽车公司计划在未来几周进一步裁员，不过预计裁员规模不会像前几轮裁员那么大。本次裁员将涉及多个业务部门，包括Ford Blue内燃机汽车部门和Model e电动汽车部门。
评：通过裁员来节约开支已经是福特驾轻就熟的老套路了，比起裁员，福特更应该在提升产品力上下功夫，销量上去才是解决问题的根本办法。
②存在隐患：本田全球召回130万辆
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，由于车辆的后视摄像头图像可能存在问题，本田汽车将在全球召回130万辆汽车。此次召回包括2018-2023年的奥德赛（参数丨图片）、2019-2022年的Pilot和2019-2023年的Passport车型。
评：国内的奥德赛并不在召回范围，希望是因为供应商不同所以没有发生类似的故障，而不是“被遗忘”。
③腾出位置：宝沃汽车注销生产资质
日前，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品（第371批）第四部分》，其中包括北京宝沃汽车股份有限公司（下称“北京宝沃”）自行申请注销汽车生产资质，其中北京宝沃多款产品自公告发布之日起停止生产，将于2023年12月31日起停止销售。
评：宝沃汽车对自身的包装彻底失败，所谓的德系品牌，不过是个买来的壳而已。此前有消息称宝沃的生产资质将注销，而后转移给小米汽车，不知是否真实。
④操作失误：上汽丧失MG印度公司控制权
据《印度斯坦时报》报道，印度金达尔西南集团（Jindal Southwest，简称JSW）正试图收购名爵汽车印度有限公司（MG Motor India）部分股权。据报道，JSW集团将持有上汽MG印度公司45-48%的股份，经销商和印度员工持有5-8%的股份，此举意味着上汽集团将失去对MG印度公司的控制权，其持股将低于50%，MG印度公司也将成为一家被印度人掌控的公司。
评：上汽MG的这个事件告诉我们，中国品牌出征海外的过程并非一帆风顺，其中暗藏了很多看不见的较量。
⑤难以相信：FF91延期交付贾跃亭再次道歉
近日，贾跃亭在微博上发表长文《致全体投资人：坦诚沟通一个问题和两大机遇》，解释为何法拉第未来首款车型FF 91第二阶段交付推迟，第二阶段交付推迟的原因反映出FF团队工业化能力和融资能力都亟待提升，并向大家表示深深的歉意。
评：谎话说一千次，可能也就是真的了。FF91到现在仍然无法按时交付，让人怀疑贾跃亭是否有能力领导一个汽车新势力企业。
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