千岛湖遇到国产大G多面手 汽势全网首试坦克500 Hi4-T|汽势评测

汽势Auto-First|王一

杭州千岛湖素有“江南仙境”之称，依山傍水的特殊地理环境，造就了千岛湖独特的水文文化，6月的千岛湖天气多变，刚刚还是晴天转瞬暴雨即至。

坦克500（参数丨图片）Hi4-T特意在6月中旬选择千岛湖举办试驾体验，通过城市、高速、盘山等多种路况，以及交叉轴、炮弹坑、烂泥路、陡坡、涉水等多种越野场景，展示其越野实力。

在硬派越野圈儿，坦克500已经有了“国产大G”的称呼，而坦克500 Hi4-T则是坦克品牌首款落地量产的新能源车型，搭载长城汽车自主研发的越野超级混动架构Hi4-T，在动力输出、能量管理、四驱系统等方面表现突出。

此次试驾过程中，坦克500 Hi4-T在场地测试环节中表现出的产品特性是“稳扎稳打”，在枕木路、防滑测试、起伏路等模拟环境测试项目中，车身动态响应敏捷，几乎在了解驾驶意图的一瞬间，车身便做出反馈，各项道路测试中值得肯定。

在拱桥等特殊路况条件下，考验的是车辆的循迹、制动、坡道缓降、360度全景影像、540度透明底盘等软硬件系统，对一辆接近3吨的大家伙而言，坦克500 Hi4-T在爬坡阶段会让人有所担心，面对前方路况完全未知的情况，只能通过影像来进行识别，好在高清的中控分辨率能够提供不错的视觉引导。

车内能够通过3D摄像头进行精准识别，同时车辆还能够采用全时四驱模式进行缓降，极大保证了驾乘的可视化和安全性，对新手司机和越野爱好者而言，这些功能的配备，在一定程度上会让越野出行走的更远。

场地麋鹿测试和绕桩环节中，能够看到坦克500 Hi4-T的车身控制还算是过得去，急速并线场景下，车身动态稳定性控制的偏软，这也就意味着，底盘调校依旧会偏向舒适，符合大部分家用车需求，刚刚已经提到，对于本身车重、底盘较高的SUV车型而言，坦克有着自己的特点。

城市间驾驶中，坦克500 Hi4-T表现比较中庸，与同级别的豪华车而言，驾乘感受还有待提升，主要表现在城市路况下，整个胎噪还是能够感觉比较明显，或许是车辆版本的问题，毕竟作为一款预售价36万元的坦克而言，表现未达预期，当然，柔软的座椅填充、高配车型还拥有座椅按摩功能，这一点也能说得过去。

试驾过程中，重点体验了一些车辆的智能化辅助配置，在功能方面不得不承认，坦克500 Hi4-T比较齐全，当然不足之处也有，就是层级界面和操作的便利性，过程稍有些繁琐，对于初次选择坦克的朋友而言，需要上手适应。

与此同时，重点体验了坦克500 Hi4-T整体综合越野能力，通过试驾体验发现，车辆拥有不错的涉水能力、坑洼起伏路面，对车辆的悬架控制也很扎实，综合而言，如果驾驶者这样的一款车，确实能够给人带来足够越野的信心。

不得不承认，在2.0T+9HAT的动力总成下，其最大综合功率达到300kW，最大综合扭矩为750N·m，0-100km/h加速时间仅6.9秒。发动机+高功率电机强强组合，在面对脱困、攀爬等场景时，提升了车辆动力的爆发性。在电机的加持下，还带来更低油耗表现，兼顾城市和户外越野的用车需求。

经过一天的试驾体验，综合续航里程为107.5km，累计行驶时间约为5小时，百公里平均油耗为5.3升，电耗为20.6kWh，这一点有些出乎意料，虽然在电动机的加持下，纯电续航可达110km，但百公里不足6升的油耗，还是比较可观的。

作为坦克500的首款混动版车型，除了动力系统有所变化之外，车辆的设计和内饰也有部分调整。

首先就是外观方面的细微调整，主要集中在前脸，多条幅的镀铬装饰更改为粗细相间的设计，增强了视觉辨识度。

车身尺寸与燃油版车型保持一致，超过5米的车长，配合超过2.8米的轴距，内部乘坐空间表现尚可，与此同时，车辆还配有电动侧踏板、侧开式尾门以及外挂备胎等装备，尾部右下角镶嵌有“坦克500 PHEV”标识，排气管采用隐藏式布局，彰显新能源车型的身份。

坦克500 Hi4-T的设计布局与燃油版车型没有本质差异，仪表台、车门板等区域使用大量皮质以及木纹饰板包覆以提升座舱的档次感，三幅式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表以及悬浮式14.6英寸中控屏，配合石英钟表、水晶挡把，提升内饰精致感。

为了能够让越野变得更加舒适，坦克500 Hi4-T还加入了自动泊车入位、手机无线充电、前排座椅通风/加热、主驾驶座椅记忆/按摩等舒适性配置，越野功能上，还提供了单独的控制按键，支持7种驾驶模式一键切换。

通过不同的场景，为驾乘带来更加精准的用车体验，坦克500 Hi4-T多项驾驶功能设置，让人在雨、雪、泥、砂路面游刃有余，轻松应对壕沟、交叉轴、陡坡等严苛越野环境。

乘坐舒适性功能上，后排高配版车型还配备了座椅通风加热功能，在30万元以上的越野SUV车型中，坦克500 Hi4-T的丰富性得到了有效保障。

汽势观：随着坦克500Hi4-T的上市，坦克品牌将完成覆盖燃油、PHEV新能源等多种动力形式的产品矩阵，车型覆盖坦克300、坦克400、坦克500等SUV产品，未来坦克品牌将依托Hi4-T技术，持续推进全系车型新能源化，不断满足市场多元化用车需求。