试驾问界M5智驾版，为ADS 2.0加持，实力跃升同级天花板？

新能源汽车的智能化普及速度远超我们的预期，而所谓汽车智能，无外乎可被分为两大类，一类是注重互动体验的智能座舱，一类是驾驶辅助。早年间，语音互动、远程控制、车家互联等功能的涌现与优化提升，给汽车用户创造了诸多便利，而现在智能汽车在智能座舱方面的表现已经到了很难再被突破的“天花板”。

在行业变革驱动下，今年高端新能源品牌的竞争“主赛道”变更为高阶驾驶辅助的你追我赶，这场来势汹汹的汽车智能化浪潮中，除了车企，国内多家互联网企业也在深入研究汽车智驾技术，其中最顶级的技术“玩家”之一，莫过于华为。而今天，《汽车商评》就试驾了由华为提供智能出行解决方案的产品——问界M5（参数丨图片）高阶智驾版。

27强大硬件阵容，加持高水准NCA

还记得在问界M5高阶智驾版在此前的宣传物料中曾提及过一件事，问界M5高阶智驾版是一台即使不依靠高精地图，也能实现高速、城区领航功能的产品。

而在现阶段，大部分主打智能的高端新能源品牌，对于高精地图都较为依赖，目前由于政策、成本等多重原因，全国只有部分主要城市开放了高精地图，这就使得一些高精地图覆盖不到城市的用户，可能无法获得最先进的智驾体验。

因此，问界M5高阶智驾版对高精地图依赖程度低这件事儿，就从智能驾驶层面拉开了与其他高端新能源品牌的差距，而纵然目前尚不清楚问界M5高阶智驾版在不依赖高精地图之后的智驾能力上限几何，但它豪华的感知硬件阵容还是挺让人信服的。

它搭载了包含1个远距高精度激光雷达+ 3个毫米波雷达+ 2个800万像素高感知前视摄像头+ 9颗侧视、环视、后视摄像头+ 12个超声波雷达在内的27个感知硬件。据悉，预计在2023年4季度，华为无高精地图版智能解决方案，将拓展至对45个城市的覆盖。

而基于在华为拟人化算法以及高性能计算机平台的加持，让问界M5高阶智驾版判断能力、探测能力以及反应速度都达到了一定的高度，因此，它具备识别一些白名单之外的一般障碍物检测的能力。

行至具备开启NCA条件的路段，仪表盘显示一个小小的图标，此刻按下方向盘左侧的按键即可开启NCA状态，此外，这套HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统人性化的地方在于它能够根据自己的需求以及偏好，进行个性化变道设置，比如是否需要变道确认、变道力度以及偏移量等。

设置好后，开始出发，首先在城市路段中，面对较为拥堵的状况，问界M5高阶智驾版能够很好地识别周围的路况环境，你可以在仪表盘上看前方路况的缩略图，路遇人行道会进行礼貌避让。

而行车过程中，问界M5高阶智驾版会根据你的设定跟车，与前车保持一个安全的距离同时，若是前车车速过慢，会自行进行变道超车的操作，整体风格接近真人驾驶的风格。

并且问界M5高阶智驾版一路上遵循安全为先的原则，若是遇见系统无法应对的状况，或是不支持NCA的路段，则会自动退出NCA由人接管，作为一个拥有多年驾龄的老司机，因为自己不掌控方向盘，最开始还有些不放心，但随着问界M5高阶智驾版沿途线性加减速，以及进出入匝道的得体控制得体表现，逐渐让人更加安心，若是平日里忙于工作，在深夜下班后十分疲惫，那么用一用NCA想必也能一定程度上让自己回家的路更轻松。

强动力+好底盘，兼顾舒适和驾趣

作为“智驾版”车型，问界M5高阶智驾版的动力与常规版车型基本保持一致。

首先，从账面数据来看，问界M5高阶智驾版也分增程版与纯电版，其中增程版车型所配备的增程器是一台最大功率为92kW、最大扭矩为205N·m的1.5T涡轮增压发动机，而为整车提供驱动力的则是最大功率为200kW、最大扭矩为360N·m的后置永磁同步电机，追求更强的性能，则还有总功率为365kW、总扭矩为675N·m的双电机版本。

此外，纯电版车型也提供单电机、双电机两大版本，动力参数与增程版车型保持一致，官方公布的0-100km/h加速度单电机版为7.1s、双电机版最快4.5s。

续航方面，问界M5高阶智驾版搭载宁德时代三元/磷酸铁锂电池，CLTC工况下增程版车型的纯电续航里程分别为255km、230km，CLTC综合工况续航可达1425km，无论是纯电续航表现还是综合续航里程，在现阶段的增程式产品中都算得上是顶级水平，而纯电版车型CLTC纯电续航则分别可达602km、534km，补能方面则可做到0.5h将电池电量由20%提升至90%，效率较高。

问界M5高阶智驾版提供运动、经济、舒适、自定义等多种驾驶模式可供选择，实测下来在城市中行车，最推荐的还得是舒适模式，另外还可以自行选择强制纯电、纯电优先、燃油优先、自动等多种车辆模式，你可以随时在设置中对其进行调整。舒适模式下问界M5高阶智驾版在动能回收与平顺之间找到了一个不错的平衡点，动力输出会更为线性，对于“新能源汽车初学者”而言会更友好。

若是纯粹追求速度与激情或是路遇需要高速超车等场景，那么开启运动模式后，踩下加速踏板后地问界M5高阶智驾版动力来得会更加直接有力，尤其深踩加速踏板后能够感受到强烈的推背感，同出于安全考虑运动模式的高速状态下转向手感会更扎实一些，这让转动方向盘的指向性操作会更为精准。

问界M5高阶智驾版配备前双叉臂+后多连杆式独立悬架，经过调校韧性很足，高速车身不飘，过弯也表现得比较稳定，同时不会让人觉得过“硬”，毕竟问界系列产品的家用属性还是挺明显的，搭配具备毫秒级快速响应能力的华为动态自适应扭矩系统（HUAWEI DATSTM），底盘整体的抗冲击能力、抗颠簸能力都表现得很不错，整体而言，这是一台兼顾舒适，又有点驾驶乐趣的车型。

Harmony OS 3.0加持，舒适精致升级

作为近两年来的“车圈新贵”，问界系列产品能够在内卷程度很高的中国市场出圈，还要归功于两点，一个是Harmony OS 智能座舱的加持，另一方面则是它很懂中国消费者对于舒适性的那份执拗追求。

我们先来说说Harmony OS 智能座舱。在问界M5高阶智驾版上，Harmony OS已经升级到了3.0版本。

进入车内，映入眼帘的是一台悬浮式造型15.6英寸触控式中控大屏，其桌面卡片简约而直观、交互逻辑接近于手机，非常好上手，需要的功能能够轻松找到，当然也可以使用语音互动功能自动查找。10.25英寸全液晶仪表盘精致小巧，个人而言并不喜欢存在感过强的仪表盘，问界M5高阶智驾版这台仪表刚刚好能够展示行车信息，又不会遮挡住驾驶的视野，再加上HUD抬头显示，开车会更加专注。

车机系统基于麒麟990A高算力芯片运行，使用起来流畅无卡顿，功能也很丰富，内置诸如酷狗音乐、斗鱼直播以及一些常用的视频软件平台，能够很好地满足驾乘者对于影音娱乐的追求，在华为应用市场还能进行自行下载安装一些想要的功能。细节上还可进行PC与车机协同分工协作，以及“碰一碰”导航功能，在手机上找到的目的地，与车机碰一碰即可“转移”无需在车机上再查找一次即可出发。

此外，问界M5高阶智驾版还配备了HUAWEI MaglinkTM 魔吸车载接口，把平板带上能够将其吸附于前排座椅后方，追剧看电影刷短视频会更方便，同时新车还配备了双40kW无线快充，出门在外不必携带数据线，手机也能续航一整天，再加上HUAWEISOUND空间音频带来沉浸式视听体验，以及标配的负离子发生器、香氛系统等，让用车生活整体的舒适体验与精致程度更上一层楼。

写在最后：基于华为全面的技术赋能，如今AITO问界系列产品可谓彻底在中国市场打响了名头，作为AITO品牌旗下最受欢迎的产品，问界M5本身的设计比较受家用市场的认可，Harmony OS 智能座舱赋能带来了更加生活化的智能用车体验也让其备受关注，现在HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统加入为其加入了一张新的“王牌”，使其整体具备更加完美的产品表现力，可以说，这台车的加入，让中国高端新能源品牌在智能化赛道竞争变得更加的精彩纷呈。