洛杉矶无家可归者们的房车问题

洛杉矶西部的茉莉大道，路两旁都是低层公寓楼，这里还有一座壮观的天主教堂，一所学校，除了这些，就是沿路停满了破旧的房车。今天上午，环卫工人，无家可归者协助人员、洛杉矶警局官员再次茉莉大道。

他们向房车里的无家可归者们提供500美元购物卡和一间汽车旅馆房间，以换取他们主动离开这里，否则市政当局会强行拖走这些房车。有少数无家可归者接受这样的条件，收拾行李，将还能开动的破旧房车驶离这里。毕竟不想看到自己的家被政府强行拖走拆毁。

根据最新统计，目前洛杉矶县有超过1.1万人居住在房车中。新冠肺炎流行开始后，更多的人陷入贫困，即使一些房车居民有工作，但要么不想支付公寓租金，要么就是承担不起，因为在这个城市，一居室公寓平均每月的租金约为2500美元。因此，最近三年，无家可归者的房车停在路边居住生活的规模一直在扩大。

这些房车中，只有小部分是居住者自己购买，多达80-85%的无家可归者租赁房车，月租金几百到1000多美元。或者购买并不适合居住的房车，或者不是“合法”出售的房车。

在洛杉矶，目前法律允许人们将车停在一些街道上，并在里面睡觉。尽管许多街道上都有停车限制，但随着房车数量的增加，执行限制变得很困难。

很多大型的、固定的的房车需要大型拖车才能拖走。此外，政府使用资源进行拖离并拆解一辆可能含有有害化学物质的破旧房车，成本花费高达9000美元。

而受到房车影响的居民和市政当局，显然不认为房车越来越多的停在城市路边是件好事。多数人认为这些房车破坏社区安全卫生，破坏环境，也是犯罪的温床。最近五年来，街道上的房车数量增加了50%以上——从2018年的4500多辆增加到最新统计的7100多辆。特别是在包括威尼斯和洛杉矶西部的大部分地区，那里的无家可归人口数量更高。

尽管多数居住在房车内的无家可归者们还算自律，但总有少数人有出格行为。例如有的居民抗议，路边房车里的污水排到路上，他们必须穿过这些人类排泄物才能到达家里。过去二年里，房车引起的火灾事故也不时发生。

洛杉矶市政当局一直在想办法处理困扰洛杉矶的各种无家可归问题。有官员将无家可归者租用房车数量上升归罪于市场缺少监管。因为任何人都可以从旧货市场购买房车，即使已经破烂不堪，不符合居住条件，商人们完全不受任何监管约束，将车辆出租给无家可归的弱势群体作为居住单位。

因此官员们已经向政府提出了正式动议，明确将房车添加到城市法规的一部分中，即“个人或实体在开展新车和二手车有关的业务时，除非获得政府授权，否则禁止占据任何街道，停车位或其他公共空间 ”。该动议还强迫房车车主遵守州法律，要求在加利福尼亚州内出售，出租或租赁任何房车都必须符合美国设计安全协会和消防协会的国家标准。

市政当局说，这里的重点不是将无家可归者们犯罪化。 关键是要规范目前不受监管的无序市场，该市场的商业行为正在严重冲击公共安全和环境。

而同情者们的观点则是，每个人都有权使用公共街道。如果政府不能提供给无家可归者们一套公寓，或者给他们一份工作，或让他们住得起一套公寓，你又告诉他们不可以租别人的房车，那是邪恶的想法。毕竟即使是这种破旧的房车，已经证明能给人们提供一个不错的住所。特别是来自俄罗斯和乌克兰的难民们。

重要的是房车居住者们也知道应该停在哪些街道上，他们还付费请私人公司前来加满淡水箱，清空污水箱和清扫人行道。

按照“住房优先”的学说，拯救无家可归者最有影响力的举措是提供住房，并提供后续服务，例如心理健康或药物滥用治疗。

在过去的 15 个月内，有 41 辆房车离开了街道，7 人搬进了永久住房。 洛杉矶市政当局2023 年 5 月通过的 2023-2024 年预算中，计划以13亿美元用于处理无家可归者行动，目标是不会把人们留在街上，并死在这些街道上！

而解决房车难题的最核心部分也最具挑战性，就是真正的住房价格昂贵，对于无家可归者们来说，房车才是他们在洛杉矶所能负担得起的遮风避雨之处。