营地对话哈弗营销及企业高层，近距离沟通哈弗二代大狗

哈弗二代大狗（参数丨图片）上市也有半年的时间了，但是热度依旧不减，其实从哈弗当年为了给它命名所进行的万人命名投票活动就预示着哈弗大狗注定会成为流量明星，但其实让哈弗大狗真正能维持住流量的不仅是噱头，更是实力。而哈弗二代大狗更是继承并进一步发扬了自己的硬实力，尤其是主打硬派的3/4刻度座驾，更是让自己在征服非铺装路面，甚至轻中度越野方面出尽风头，在销量方面，哈弗狗品类车型，凭借着优秀的越野能力同时兼顾城市SUV舒适性，在全球已经斩获了25万辆的优异销量，这就是对车辆产品力最直观的肯定，而哈弗二代大狗不仅在性能上有进一步的提升，还在新能源方面推出了新车型。为了进一步了解哈弗在后续对产品以及市场营销方面的规划，我们与营销总监吴亚波，营销副总张福志做进行一场轻松的对话。

首先哈弗的领导针对哈弗产品以及二代大狗做了一个介绍。

哈弗：

首先欢迎大家来到咱们长城汽车五洲越野基地，这其实是咱们五洲集团为整个长城车主专门打造了一个露营越野基地了，也了解到刚通过试驾体验二代大狗一些产品力。接下来是我们营销副总张福志，营销总监吴亚波，接下来也是希望跟大家再做一个深度的交流。

整个15万级别里面真的中国市场找不到第二款，有中央限滑差速器加后桥电控机械牙嵌式差速锁的四驱车型，这个级别的车型确实找不到，所以都希望各位老师通过体验之后，包括加上进一步的交流之后，我们把这个点让消费者感知到，谢谢。

然后更多的一代大狗二代大狗的区别，还是在于它适应的人群，或者说价格带级别不一样。一代狗可能咱们其实大家都知道一代狗外观特别的经典，12万到13万到15万十二万几，尤其十二万几现在的一个市场，同级别确实是没有对手。二代狗内饰大家可以感知确实是精致，就很多媒体老师或者说我在一些这种真实的潜客车友群里看到的声音，大家觉得类似的这种精致感觉超出了20万级别的车。

我们也做了这种车主一些调研，其实更多的是这种有钱有闲的这种，事业单位的这种公务员真的是特别多。你想想他们能接受外观，能接受内饰，确实是在这一块有一个量级的突破，这也是咱们整个长城或者一个制造工艺的这种品控的表现。

这样说整个哈佛大狗品类其实已经连续两个月15,000多了，4月份5月份那是包含了一代大狗二代二代，在phev里面相当于是占整个二的大狗的40%以上，最大的差不多有40%以上是phev。

从对话中不难看出哈弗其实对二代大狗的表现还是十分自信的，不论是技术层面，还是产品力层面哈弗二代大狗在同级别当中占尽优势。另外看来哈弗不光是针对二代大狗还是其他产品，都对其在新能源领域进一步的规划。

哈弗：

我们其实对于这种智能化的开发，实际上它成为几大块，它不光是软件，因为现在我们对于这种智能化的开发就是智能座舱，这块是我们有公司，有我们的智能化中心。

另外我们这对于智能驾驶来说，还有我们的毫末智行，像这块都是几千人的团队，毫末智行的它对于这种自动驾驶的开发，所以在这块我们确实是投入比较早，在这块我们是领先的。至少我们无论是在我们的摩卡，还是在我们二代狗的车机和智能座舱方面，完全不输于特斯拉的智能驾驶，这种自动辅助驾驶、自动泊车系统，识别的准确率，多种形式的侧向车位，横向的这种车位，它这块还是很领先的。技术储备足够，就等着法规开放了，大概是这么一个状态。

刚刚听说你的就是咱们的智能驾驶智能座舱这一块，其实主要还是依托长城的集团资源。对于车机这一块，那就是我们的客户的反馈，我们反推客户想要一个什么样的车机

我们联上车机以后，反应也挺快的，甚至还把一些比如说自动刹车，像这种功能也放开到语音控制里面去。

因为这块的反馈大概是个我们垂直整合之后，除了毫末智行，你说那块属于是辅助驾驶，智能座舱更多是我们还有另外一个大的团队，特别是我们的研发团队，另外还有我们的曼德电子、诺博科技。我们自己的资源在这一块，对于大家提出的这种意见的优化，快速的优化，以及实现上这块我们还是响应很快的，至少我们不用说依托于别人。

补充两点，第一点是这样的，其实我们有个内部，比如说每个品牌公司，像哈佛就有一个专门的市场有研究团队，你像比如说新车上市之后，就是n加一就是上市之后第一个月，然后n加3，n加6，n加9、n加12常规必做的大调研，里面还会各种小的问卷性的这种快速的分销商的这种调研。

另外一个我们每天对一些重要的论坛，无论是车友圈还是论车企业之家论坛，这些主要的论坛阵地，包括一些这种潜客的这种群里面，其实我们都是有铺垫的，每天会有日报，用户的体验我们都会收集，进行相关一些内部研讨和研创去根据赶快改改相关的，比如说其实大家看到其实每个新的上市可能都会或多或少有些问题，比如说大家可能媒体老师有知道，咱们以前以前可能试驾的时候，有些车体上的一些这种小bug，但其实我们很快都是不到一个月或者十几天，只需要十几天都是OTA能远程升级了。

这两天大家其实我们公司全就是从去年开始全面TOC，长城高管集体开通上微博账号，都是高管自己在运营账号，没有别人在代替运作。很多技术老大最近开了微博。我们会听取更多的这种建议，我们不但要自己体验我们的车、体验这种技术，毕竟客户的体验差异还是很大的。

前天我们周六周日我们去下终端去看到，尤其是一代大狗，女士车主还是挺多的，他现在他这种女士车主他比例就会高一些，再加上它其实整个但是大狗品类它是开启了咱还说的3/4刻度这个品类，它比这种发生它不是那种翻山越岭，它可能是这种我们这种通过性，这种露营让你穿越就是让你走得更远是吧？再加上舒适性，它更多的是这一块。

另外从对话中可以了解到哈弗在智能驾驶以及车机系统方面，非常下功夫，而且在收集客户体验方面，可以说的上是全员上阵，就连高层领导以及技术大佬都亲自下场，从自己的社交媒体方面全面接受各方的建议意见，可以说是相当用心。

在对话中，哈弗方面的领导也回答了一些大家关心的问题。

媒体：

听说长城8月份会推出一个高端的四驱系统，会比Hi4更高的一个，如果要把这个四驱系统打造成长城这种20万以上级别的会放这套系统？

哈弗：

因为，长城确实是懂技术，也在玩技术，连Hi4也是，这东西其实不会在很多程度上魏总都有直接的参与，他问咱们如果怎么办，就能让大家体验到一个市区，但是成本不会有太多。

听说这种我听到的消息说hi4这套四驱系统，未来是在长城中低端车型上放的，而中高端以上车型上会放最新的系统？

我只能说是长城的储备还很多，后边的还是不方便透露这道题到底

因为确实是长城我只能说现在这种储备，适合于这种越越野车型的，后边的技术储备还有很多，因为保密的工作非常严谨，基础咱们这块长城确实在技术和专利上，在这块我们确实是我们不玩虚的。

我们认为比方说二代狗上了之后会不会影响一代大狗是不是销量就替代了是吧？

实际来看，一代大狗上一二代大狗上来之后，一代大狗量并没有减少。它俩确实形成了合力，可能说枭龙和枭龙MAX的它他们的这种对比有吗？肯定是有，因为在一个展厅或者在一块，他们这种有是有的，但是对我们销量它没有任何影响。

我们的人群有差异，咱们是大狗，它确实是一上来之后他很快就成立了他的哈狗邦好多是自发的，再加上公司我们这种给大家去开个头，大家很快就组建成了，确实人才是特性。H9也是h9你说哪有说一个h9，他单月的销量按说不大是吧？但是轰九大队玩的轰轰烈烈的是吧？红酒大队遍及全遍及全国，遍布全国，玩到阿拉善，黄河滩，苏州的坦克基地，穿越好汉坡。老掌沟就是玩遍了阿拉善，西南那边也挺方便的。

这些人还是说差异真的很大，但就这种差异，我们实际上对于这种差异，我们日常也在也在通过调研，这种大家的反馈，我们也在快速的总结，就是说到底有差异在哪，喜好在哪，你更好的为大家服务，你包括其实我们现在你就你就卖一个越野车，大家肯定是跑得很远，h9或者是长城跑，他跑得很远，你就我们救援体系，我们可以救援到沙漠里头，我们可以救援到无人区，做这种网络布局，它这种服务体系实际上这些大家平常很难提到，但是是这种体系力在支撑的人群。

哈弗：

然后补充两点，咱们这个车当时就打个品类叫3/4刻度，其实一个是产品上和人群上的心理数据上可能跟枭龙或者说跟其他不一样的点，就是什么叫3/4刻度？
咱们是把整个车子汽车做了一个划分，比如说临时轿车，然后1/4是旅行车，2/4就是这种城市SUV，4/4时纯越野的SUV，所以说我们卡了一个就是SUV的概念，在3/4刻度，这是不一样的点。

确实也是一个是人口红利，也是这种到了时代的这种说的都是大趋势的转变，就人有钱之后是吧，包括要换车的时候开一第一辆车，我买个中庸的家轿，一家两口开，现在年纪大了，有钱了，这时候就会追求一些不一样的东西，就换做从精神层面说的什么？从以前仅仅是生存活着到研究生活这个问题了，更高的追求。

随着咱们中国整体的这种经济水平提高，整体的这种消费能力都上涨了，开始追求一些这种除了车之外的这种生活层面的追求，这是我们3/4刻度的内涵，也是我们的车跟无论是跟max还是跟h6都是会有差异化，或者人群来说不会有那么很大的那种相对内耗的原因，就是没有那么详细的重合。

我看到这种车人我就不一样，我就会更加的强调我要去生活，我要去玩。对我可能置换我的车置换率真的是特别高，在整个军区里面置换率就是置换就是这个叫换购的加上增购的其实能达到60%多。

现在有我们现在这种phev车型，再加上今年2月份上了二代狗的phev版，实际上对于长城这一类推出，实际上就是哈佛的新能源的认知，是一个不断强化的过程。再加上我们枭龙和骁龙max的推出，实际上这里边对于新能源的这种认知是进一步的强化。

产销规模这块我们还得根据下一步的，因为这块我们可能是规模大概现在已经达到它的规模的销售的30%多了，现在占比30~40%。

写在最后，和哈弗领导的对话其实一直处于一种非常轻松的状态，也从对话的字里行间不难看出哈弗对二代大狗的自信与期待。确实，不论是性价比，还是性能、越野能力、甚至颜值，哈弗二代大狗都显得十分出众，另外在PHEV车型加入狗品类序列后，二代狗从纯燃油车向新能源车进行过渡。相信哈弗二代大狗13.58-15.68万元的售价区间在市场中一定还会有着更优秀的表现。