四川
smart转型，首款产品smart精灵#1（参数丨图片）上市初期还是有着不错的销量，月销量能达到5k左右，但在刚过去的5月已经跌倒2k+，不禁让人感叹，这把“高端局”还是不行吗？
当然，说这话可能为时尚早，毕竟smart精灵#3在6月20日才正式交付。smart精灵#3定位更高，属于紧凑型电动SUV，空间更大，实用性更高，虽然价格也更高，指导价：20.99-28.99万。但怎么说呢，毕竟是smart，是能让都市青年在看清它缺点之后，依然坚定下订的车！
不可否认，在奔驰的大手一挥下，smart精灵#3有着年轻人都喜欢的“盛世美颜”，但是从目前的反馈来看，新车缺点还是不少的：后排座椅短，乘坐舒适性欠佳，毕竟只有4.4米的车长；车机系统反应慢，屏幕分辨率不高，这在精灵#1上同样有所展现，算是遗留问题；车内塑料感强，没有流媒体后视镜，没有原厂行车记录等等，好在是取消了精灵#1的那套广受吐槽的订阅付费，不过车主可能不会在乎这些细节吧。
事实上，以smart精灵#3的价位，有很多的选择，燃油车的豪华入门级，电动系列的小鹏G6等等，哪一个不比smart精灵#3的产品力强？但是我们都忽略了，会考虑smart的，都是年轻新贵，他们不差钱，或者家里有大车，并不需要考虑实用性，就想买个自己喜欢的，如果非要说有所在意，那就是品牌、车型的调性能给自己带来什么样的身份标签，这和入手特斯拉的用户大概也是相同的心理。
只能说当下的新能源市场并不太成熟，用户的需求体系还没有真正建立，不管车企还是用户都是在试探，所以充满了变数，而smart想要生存，当下是有着品牌优势的，后续能否在销量上有所突破，就真的未可知了。目前smart正全速构建由旗舰中心、销售展厅、服务站、服务中心组成的多层级销售服务网络，后续能有着怎样的表现也让我们拭目以待吧。
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