三大碰撞测试全优，把车炸上天也没事，领克01到底有多安全？

前不久，第三方“挑刺”媒体对领克01（参数丨图片）插混车型进行了极限安全测试，在历经堪称变态的4轮破坏性测试之后，比如用炸药轰炸车辆的底盘，也就是电池部分，领克01仍然能正常启动，且车身主体结构基本完整，电池也没有异常，印证了领克01出色的安全性，今天咱们就来详细聊聊它的安全。

以全新登场的2023款领克01为例，人们购买这15万级别的SUV，看中的当然会有动力、智能、座舱等等属性，可就是在这三项属性当中，无一不藏着对于用户日常驾驶出行来说最为核心的安全。

动力上，领克01提供了2.0TD、EM-F、EM-P三种动力系统，后两者帮助车辆跨入到了新能源市场。可是一谈到新能源，人们所关注的重点除了在动力效率、续航能力之外，更在于用电安全，这不仅是新能源车无法避开的一个焦点问题，也是决定一台新能源车成败的基础。

在这方面，领克是专注于三电本身，在布局中置电池的同时，实现了更完善的防护包围，为的就是在意外碰撞发生时确保电池安全；同时，领克还专门针对电池进行了多达136项安全测试、四大极限安全试验，很显然，领克就是要在核心技术环节，让用电安全不再成为一个问题。

智能上，领克01除了实现覆盖底盘域、智驾域、座舱域、车身域的全域OTA升级外，更搭载了覆盖27项智能驾驶辅助技术的Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统，而包括AEB主动式预警刹车辅助性、EMA紧急转向避让辅助系统等等，除了能够改善智能辅助驾驶的稳定性外，更多地还是将精力投入到了协助驾驶人应对动态驾驶中的意外紧急状况，通过转向、制动等机械系统的辅助控制来让综合驾驶出行变得比纯人工驾驶更安全一点。

在座舱内，领克从原材料源头把关，在座舱内实现了全车达95%以上的3“零”安全用料，即0沥青、0杂棉、0有害溶剂，从基础用材到内部充填，再到外部涂装等等都是层层把关，在领克01的座舱内做到了空气无害无异味，把“安全”二字从人身安全提升到了健康安全的层次上。而为了让用户直接感受得到具体使用差异，领克还为车辆装上抗菌真皮座椅、抗菌抗病毒的真皮方向盘，并换装第二代CN95标准空调滤芯，从“摸得到”到“闻得到”，让用户能够直接用自己的感官确保座舱安全。

其实这一系列安全措施都是领克站在用户的角度看问题的具体表现，或许对于家庭购车与用车来说，并不是每一个家庭都有个“汽车专家”，能够去分辨领克所宣传的这些安全措施是否到位或有效。而为了打消用户的这一层顾虑，领克01除了在研发、生产与自检中进行层层安全测试，更是将车辆送往了不同权威机构，力求用实测结果来证明自己的安全水平。

得益于其采用笼式安全车身结构，以及大量高强度钢和铝合金材料，我们最终看到领克01实现了C-NCAP、E-NCAP、C-IASI三大权威安全碰撞测试的全优成绩，其在三项测试中分获五星+、五星、全优评级，而且在第三方媒体测试中，哪怕经历一系列破坏性试验，如用1吨重、8米高的铁箱垂直落下击中领克01，其车身结构也没有异常形变，整个车身结构保持完好，车门能正常打开，表现优于参与测试的德系车，打消了家庭用车的后顾之忧。

也是因此，领克01不光在国内市场实现了安全同级唯一、同级领先，更是进军准入标准、安全标准更苛刻的欧洲市场，不光是在去年实现了35,588辆的海外出运量，欧洲领克01 PHEV更凭借实际海外出运量成为了出口第一的中国品牌25万元以上车型。要知道，领克01 PHEV在欧洲市场可没有国内的这种价格优势，其4.2-4.5万欧元的价位折合为人民币高达31-33万元，若不是包括安全在内的核心能力领先于市场，怎么会在销售层面获得海外认可呢？