2023粤港澳车展：实拍马自达CX-50行也，不到16万起，有啥亮点？

　　五月下旬，马自达全新车型CX-50行也在珠穆拉玛峰正式迎来上市，当时的上市发布会可谓相当热闹，不过对于这款时隔三年才推出的全新SUV，汽车焦点并未第一时间进行测评体验。在2023粤港澳车展上，焦哥终于对它进行了一番静态体验，到底这款售15.98-20.68万的CX-50行也能不能成为长安马自达的翻身之作?我们一起往下看。

　　CX-50行也的整体造型依然是马自达经典的魂动设计，改动的东西微乎其微，但不可否认的是，这套设计如今依然未过时。进气格栅以及格栅下沿的装饰条采用了亮黑色的涂装，相比以往的其他车型那种镀铬条更加运动和硬朗，两侧的导风槽采用了网状设计，轮拱的材质也变得更有质感。

　　CX-50行也定位为“山系生活宽体SUV”，从车辆的正前方看，确实有几分宽体车型的气息，特别是和CX-5相比之下，它的潮流感和精致感确实更高。

　　日间行车灯的造型极具辨识度，半包围的样式比CX-5那套“双C”灯组也更有仿生学的感觉在里面，看起来有点像鹰眼的锐利感。

　　该车的侧面造型既紧凑又运动，最关键的一点是看起来非常协调，流畅的顶部线条和柔和的腰线相得益彰，让车辆表现出一股丝滑的感觉。尺寸方面，其长宽高为4785×1920×1638mm，轴距为2815mm，在合资紧凑级SUV中，它的尺寸算是前排水平了。

　　双色轮毂造型很运动，看起来有一点点刀刃的既视感。实拍车配备了225/55 R19的固特异轮胎，这也是顶配和次顶配车型才会提供的配置，其余车型均采用17寸轮胎。

　　“穹影曲面”是魂动设计的一个重要特征，从车辆侧后方的视觉看依然能感觉到身上每一个面都拥有精致的光影效果。

　　马自达是如今为数不多没有采用贯穿式尾灯的车企，在CX-50行也的尾部，两组U型灯带很好地与大灯的造型相呼应，而熏黑的灯罩也进一步提升了运动氛围。往下看，该车采用了一块大面积的银色后护板，排气为双边共两出的布局。

　　CX-50行也的内饰和CX-30那套基本保持一致，通过很多平直的线条来勾勒出大空间的视觉效果，黑色的色调配合大量软性材质覆盖也为车内带来了不错的档次感。值得一提的是，扁平的中控屏与如今新能源车流行的大屏幕相比完全处于两个对立面，好在它的清晰度和精致度不错。

　　三幅式多功能方向盘看起来很简约，而且没有跟风采用平底的造型，实际上这个方向盘握感相当出色， 圆形的方向盘在激烈驾驶时也更顺手。

　　新车配备了传统的机械式仪表，“三眼”的布局能够将转速、时速、油耗、水温等信息直白地展示出来，只是在科技感和豪华感方面确实不突出。

　　10.25英寸的中控屏内置了第三代悦联系统，支持腾讯的梧桐互联、无线CarPlay、车家互联以及在线OTA等功能，并且支持无线的CarPlay和无线CarLife，实用性已经没什么可挑剔的了。

　　在高配车型上，座椅采用了仿皮+真皮的材质，包裹性和舒适性都很到位，像主、副驾电动调节、全景天窗、电动座椅记忆(主驾)这些舒适配置也是罕见地出现在马自达的车型身上。

　　得益于2815mm的轴距，马自达一直被诟病的后排空间问题在CX-50行也身上终于被终结，通过编者的实际乘坐体验，基本上身高1.9米的成年人坐在后排也不会感觉压抑。此外，后排同样提供了空调出风口和USB接口。

　　动力方面，马自达CX-50行也（参数丨图片）提供2.0L和2.5L两种排量发动机，均匹配6AT变速箱，其中2.0L发动机最大马力155匹，峰值扭矩200牛米，2.5L发动机最大马力188匹，峰值扭矩250牛米。底盘方面，该车采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合。

　　焦哥点评：马自达CX-50比较出色的亮点是颜值、空间以及驾控，与马自达CX-5相比，它的定价有着更明显的性价比，不过长期不变的自吸动力和非独立后悬挂，或多或少会让一些不了解马自达的小伙伴犹豫，如何让吸引更多新用户这道题，马自达还得多想想。（图文：冯）