新车丨价格不玩虚的！全新一代皓影e:HEV&e:PHEV欲制霸混动市场

站在新能源汽车风口上，广汽本田手握EV/HEV/PHEV三种电动化技术，“袋里有粮心不慌”。

撰文丨MANGO

责编丨DAN

设计丨PinZow

苦等半年，全新一代皓影（参数丨图片）混动家族终于来了。

搭载第四代i-MMD双电机混动、插混系统（两挡），全新一代皓影e:HEV&e:PHEV共推出8款车型，售价区间：19.99-25.99 万元。作为参考，燃油版皓影的售价区间为18.59-24.99万元，广汽本田继续油电同价策略！

本田是混动市场的老玩家，本就有很强技术储备。恰逢近期插混车市场大热，广汽本田正陆续将旗下产品升级应用第四代i-MMD混动，雅阁率先冲锋，全新换代的皓影紧随其后。犹记得换代后的燃油版皓影颜值更高，更智能、更舒适，还提供7座版车型选择。那么，混动版的皓影还有哪些升级变化？在混动SUV市场，全新一代皓影e:HEV&e:PHEV有足够的实力碾压对手？

全新一代皓影e:HEV&e:PHEV，实力全方位进阶！

对于本田引以为傲的i-MMD混动系统，很多本田老车主应该都不陌生。前几年新能源汽车尚未主导市场时，只有本田和丰田的油电混合动力车型率先为消费者提供新的动力选择。其中搭载本田i-MMD混动系统的车型，具有油耗低、静谧性好、加速性能更佳等综合优势，深受消费者的喜爱。

如今升级至第四代i-MMD双电机混动，全新一代皓影e:HEV仍然继承了以上优势，并且进化得更加彻底。不过，给轱辘哥留下更深印象的是插混版皓影，也就是搭载了第四代i-MMD插混系统（两挡）的全新一代皓影e:PHEV。

首先全新一代皓影e:PHEV的电池容量加大至17.7kWh，同时电池包的重量和体积都减少了一半，使得NEDC纯电续航达到了91公里，动力输出有所提升，后备箱空间也得到了优化。

其次是全新升级的双电机E-CVT，采用了两档直驱结构，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮。这样在高速行驶时再加速性能提升，而且新增低速直驱，可以实现高/低两档直驱结构。

略微遗憾的是，全新一代皓影e:PHEV依旧没有提供快充接口，但2.5小时内可以慢充完毕，日常用车倒也不算太麻烦。如果是通勤代步使用，基本可以只用EV模式，节省油费，并且可以享受到如纯电动车般的静谧性。而在市区频繁启停时，电机响应速度足够快，不会让你在起步时慢人一步。

官方数据显示，全新一代皓影e:PHEV的综合油耗为1.0L/100km（NEDC）。而做了电池轻量化、小型化以及其它技术升级之后，其亏电油耗也低至4.8L/100公里（NEDC）。加上油箱容积加大，如今插混版皓影的综合续航可以轻松破1000公里。在紧凑型SUV当中，这样的表现可以说相当突出了。

玩油电同价，皓影混动版太“香”

从皓影的燃油版和混动版车型售价不难看出，广汽本田已熟知新的游戏规则并释放出更具竞争力的产品。

皓影混动版与燃油版的造型设计变化不大，除了LOGO增加蓝色元素，e:PHEV车型使用了专属的钢琴漆后视镜和充电口，以及新增内外饰配色外，基本保持一致。但与上一代车型相比，皓影混动版车型则是迎来很大的升级，整体而言颜值更高，更时尚、更年轻。

此外，得益于车身尺寸加大，车内乘坐空间相比上一代车型得到了很大优化，后排除了腿部、头部空间更宽敞之外，靠背角度可以调节，座椅支持前后滑移。至于消费者所追求的科技感，皓影混动版也能给到你，最新的Honda CONNECT3.0智导互联系统、全新升级的Honda SENSING 360智能辅助驾驶系统，不但功能丰富且技术含量高。

广汽本田全力电动化，底气源于技术

继全新雅阁开启广汽本田油电同价新时代后，全新一代皓影也继续加码，广汽本田全面电动化的态度可谓十分坚决。目前广汽本田拥有5款混动车型，2款插电混动车型，且e:HEV和e:PHEV产品累计销量已突破50万辆。据轱辘哥了解，e:NP品牌第二弹纯电车型也预计在明年年初上市。

而从广汽本田公布的销量数据也不难看出，其电动化产品布局愈加完善后，在整体销量占比也在提升。5月销量数据显示，广汽本田月销54408辆，实现同比增长15.5%。其中电动化产品销量达到了9932辆，同比大幅增长52.7%，占到了整体销量近两成。

站在新能源汽车风口上，广汽本田手握EV/HEV/PHEV三种电动化技术，“袋里有粮心不慌”。随着更多电动化产品推出，广汽本田征战新能源汽车市场的底气也将更加充足。

合资车企在新能源时代真的落后吗？没有到最后一刻，鹿死谁手还不知道。全新一代皓影e:HEV&e:PHEV上市，让外界看到广汽本田“油电同价”的诚意，以及第四代i-MMD混动技术的实力。加上皓影在家用SUV领域积累的良好口碑，燃油、混动双市场都拿得下！

话又说回来，广汽本田三智科技第二弹已开启，第三弹还远吗？