六座/七座失利，领克09亚运行政版大五座也难以走量

在第19届杭州亚运会进入百日倒计时这一天，领克品牌宣布领克09（参数丨图片）入列亚运，成为亚运官方指定用车。同时，领克09首款五座车型也正式上市，官方指导价28.99万元。

此前，领克09提供六座和七座布局可选，但第三排空间并不太畅快的体验饱受消费者苦恼。领克09随后也成为了一款叫好不叫座的车型。热度始终在线，但销量却始终不佳。

如今，五座版车型可以是满足部分消费者对于更大空间的需求，能否为领克09车型带来新的增长成为业内较为关注的热点。

最大的改动在第二排

先来看领克09亚运行政版大五座的改动。

领克09亚运行政版大五座在造型设计上与现款车型基本保持一致，但新增了深海蓝车身配色。新车拥有家族式的前脸设计，内部直瀑式的镀铬饰条提升了它的档次感，侧面依旧是大气豪华的风格。

新车加入了双边共四出的尾排布局来提升了新车运动感，并且配有“Lynk E-Motive”以及“09 EM-P”字样的尾标，以显示其插混车型的身份。车身尺寸方面，长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm。

由于采用的是五座布局，因此第二排纵向腿部空间相比七座版本增加近100mm，达到了1130mm，配合540mm的坐垫长度和1366mm的坐垫宽度，从而保证长途乘坐时的舒适性。

此外，在第二排座椅立起来的情况下，后备厢容积为691L。当第二排座椅放倒之后，后备厢纵深超过2米，容积则进一步拓展至1522L，露营帐篷、钓鱼杆、冲浪板、高尔夫球包等户外装备都可以轻松装下。

领克09亚运行政版大五座基于Lynk E-Motive智能电混技术打造，搭载Drive-E 2.0TD T8 Dual-M动力系统，最大功率317kW，最大扭矩659N·m，百公里加速5.6秒。能耗方面，新车纯电续航里程可达60km，在满电状态下其WLTC百公里油耗为2.8L，低电量状态下百公里油耗为7.8L。

再来看此前领克09上市后的销量数据。作为一款中大型SUV，也是领克品牌的旗舰SUV，领克09于2021年10月份上市。

在2021年上市后的三个月里销售3153辆；2022年是第一个销售完整年，为9878辆；今年截止到今年5月份，销售2196辆；上市以来累计销售15227辆。

显然，这是一份不太漂亮的销售数据。能看到的是，热度上实际是一直有的，但就是达不到与之相应的销售体量。

未发挥出高端车型应有的实力

实际上，在笔者看来冲上30万元的领克09注定是一款卖不好，销量数据不会特别高的车型。

在09之前，领克只能支撑到20万元这一价位区间。而09直接冲上了30万元，作为小众、年轻、运动型品牌实际上是不足以支撑的，品牌的向上并非一蹴而就。

但冲高端的同时，笔者发现09也并没有做到高端车型应有的表现。

在此前的六座和七座车型里，备受用户吐槽的就是第三排座椅，舒适性极差。更有许多潜在消费者认为，在10个持币待购的人群里，至少有7个是因为第三排空间问题pass的，把第二排调好后，第三排连个大一点的小朋友乘坐体验都难受不已。

与此同时，吐槽最多的还有PHEV车型纯电续航才有60KM，和理想的车型相比，高低立判。虽然现在的EMP远航版的纯电做到了150KM，但以往的车型认知已经形成，很难再去改变用户的消费心理，除非推倒重来，显然领克没有这样的勇气。

并且， 领克09最早的竞争对手既包括大众途昂/揽境、福特探险者、别克昂科旗、丰田汉兰达等合资品牌车型，也包括理想L8、问界M7、魏牌蓝山DHT-PHEV等自主品牌新能源车型，压力不可谓不大。

具备六、七座的设计，但实际上并没能体现出应有的优势，并且在续航方面也不及流量更高的竞品车型，以及品牌力难以支撑30万元的售价，是领克09上市后“雷声大雨点小”的主要构成原因。

在领克09适时地改变产品策略后，带来了大五座版的车型，虽然有所改变，但突破的压力依然不小。

新车型也难以走量

虽然领克09亚运行政版大五座售价出现了一定程度的下调，但官方也对新车做出相应的调整。例如纯电续航更短，所以五座版的到来，更多是为了拉底领克09产品线的购车门槛。此次推出的亚运行政版大五座其主要对标的便是理想L7和蓝山DHT-PHEV。

来看续航方面相比竞争对手的差异。

领克09亚运行政版大五座在纯电续航方面仅有60KM，而蓝山DHT-PHEV做到了153KM，理想L7更是做到了175KM，这一差距不可谓不大。

要知道，更多的纯电续航意味着后期生活用车的便捷性。60KM只能满足大部分用户一天的通勤路程，甚至还有一小部分不够。而超过150KM，意味着不止能满足大部分用户更多天数的通勤，甚至还能支持用户在周末完成一次近距离的郊游，这用车生活方式有着截然不同。

此外便是第二排座椅的舒适型上，虽然领克09亚运行政版大五座在第二排座椅的坐垫长度和坐垫宽度上有所提升，但却忽略了座椅的舒适性配置。

理想L7和蓝山DHT-PHEV均在第二排座椅上配置了腰部调节和座椅的通风和加热，蓝山DHT-PHEV甚至还配置了第二排座椅的腿托，冬夏两季和长度的乘坐舒适性高下力判。

此外就是在科技感的营造上，虽然三款车型都配备了当下主流的芯片，足以应对日常的使用。但理想L7和蓝山DHT-PHEV分别做到了中控三屏的布局，科技感满满，但领克09亚运行政版大五座的布局依然比较传统。

所以可以看到的是，虽然领克09亚运行政版大五座在购车门槛上更低，但也意味着在纯电续航、座椅的舒适性和科技感上，都相比同级别产品有着一定的差距。

如果说领克09亚运行政版大五座有诚意而来也不可否认，毕竟此前呼唤五座车型的声音不在少数，这也是应了更多消费者的需求，并且在售价上也有诚意的降低。但奈何，对手比领克09亚运行政版大五座更卷，这也让领克09亚运行政版大五座在冲击更高销量的路上多了几分压力。