北京
今年2月，理想汽车旗下首款五座车型——理想L7 正式发布。自发布以来，理想L7 取得了较不错的销量。
近日，理想汽车CEO李想发文称：“昨天是第一次科技日，今天也是个历史性的时刻，非新车发布的前提下，理想L7单一车系的日销量首次超过1000辆。”
李想认为“团队太给力了，我已经成为了公司的‘罪人’。年初大部分管理团队都认为应该按照36万辆制定销售和供应目标，而我强硬的要求按照30.6万辆制定的预算目标（一方面是我认为今年经济环境不能太乐观，另外一方面2020年-2022年这三年都没有完成预算的目标），导致年初给供应商的下单量明显跟不上当下的销量了，几个关键零部件现在开始增产还需要一个季度以上的时间。年中复盘会的时候，我准备好迎接全方位的批评了。”
李想还透露了自己其实本来想取消L7 车型。李想称，“这是一个恐怖的故事：我去年9月的时候真的是很坚定的要砍掉理想L7这个车系。团队几个伴随着SEV、理想ONE一路成长下来的管理者，坚决反对我的判断，联合起来战胜了我，保留了理想L7这个车系。”
至于当初为何要取消L7车型 ，李想解释道，“去年八九月份，我属于脑残的状态，各种判断都愚蠢至极，还好核心团队的智商在线。除了升级矩阵性组织的判断目前看是靠谱的，其余的判断基本上都不对，好在团队的决策战胜了我。”
据悉，理想L7共包括 L7 Air、L7 Pro、L7 Max三款车型，售价区间为31.98 万-37.98 万元。
外观设计方面，理想L7的整体设计延续了理想L系列的设计语言，尾部的设计则相比理想六座车型更加运动。新车共提供白色、银色、灰色、黑色四款配色，以及曙光红、绿、蓝三款特别配色。
车身尺寸方面，理想L7的长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm，定位中大型SUV。
内饰方面，理想L7同样延续了家族化设计，没有配备仪表盘，而是采用多屏交互模式，其中Air与Pro车型配备了HUD、安全驾驶交互屏、中控屏与副驾娱乐屏；Max车型则在Air与Pro车型的基础上增加了后舱娱乐屏，实现5屏交互模式。此外，理想L7的车机搭载高通8155芯片（Max则配备2颗），标配7.3.4杜比全景声影音系统以及全栈自研理想AD智能驾驶系统。
动力方面，理想L7搭载全新四驱增程电动系统，由1.5T四缸增程器+前后双电机智能四驱系统所组成，最大功率330千瓦，峰值扭矩620牛·米，并配备了42.8kWh电池组，CLTC综合续航里程1315公里，CLTC纯电续航里程210公里，0-100km/h加速5.3秒。
Pro 和 Max 车型还搭载了理想魔毯空气悬架。而Air车型取消了空气悬架，保留了 CDC 连续可变阻尼减震器。
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