上海
最近蔚来全系降价3万元的消息让我们看到了壮士断腕的勇气，蔚来确实到了要有所改变才能活下去的时候。因为这次降价的幅度是统一的，那么入门版车型ET5就成了性价比提升最明显的车型。刚刚新鲜上市的ET5旅行版，和普通的ET5同价，这对于喜爱旅行车的用户来说一下子就兴奋起来了。
旅行车这个圈子本身比较小，国内能买到的就那么几台，能和ET5旅行对标的，电车应该是没有，燃油车也比较少。奥迪A4 Avant（参数丨图片）算是最直接的对手了。我们一起来看看，纯电和燃油的旅行车，谁更适合旅行。
设计理念两种风格
大部分旅行车的车主买车的时候首要因素并不是它能不能去旅行，而是它够不够帅，那我们先来看外观。
两车的造型方面其实就完全是两种风格了，ET5旅行更加偏重科技感，和普通的ET5在车头的部分没什么区别。拥有分体式的大灯，全封闭的中网，下包围留了一块梯形的格栅用来通风散热。车顶部分像龙角一样，有多个传感器，用来实现蔚来的驾驶辅助系统。
A4 Avant这边和普通的A4L也很相似，前脸中网是奥迪标志性的多边形格栅，内部被喷涂成了深色，两侧的大灯非常犀利，有点断式的日行灯组件。下部包围做了一些运动化的处理，有一些装饰格栅。
ET5旅行的侧面可以看到一些摄像头组件、圆润的线条、隐藏式车门把手。最重要的车尾，能看到车顶向后延伸的尾翼，比起普通轿车更敦实厚重的尾箱，还有贯穿式的尾灯等标志性元素。视觉效果上应该大部分人不会觉得难看。
A4 Avant这边其实我们已经非常熟悉了，同样是敦实的车尾，和SUV类似的尾门设计，尾灯是奥迪常见的样式，内部和前照灯类似的多段式灯光。底部能看到传统的扩散器护板和两侧的直出排气。
智能化是旅行车的必备要素吗？
在确认自己喜爱的样子之后，我们再来看他们是否易用。这里就不得不提到他们俩一个很重要的差异，就是智能化。蔚来作为新势力造车，在智能化水平上自然是非常高的，包括日常的用车、驾驶辅助等多个方面。
ET5旅行沿用了ET5轿车的内饰设计，其实整个蔚来车系的内饰都差不多。中控台简洁到除了屏幕和语音助手NOMI几乎看不到任何其他的东西，这种设计对于目前的一些年轻人来说非常吃香，但也有部分用户对于这种全要靠屏幕、方向盘触控、语音等方式实现功能的做法不太理解。
除了车内的智能化以外，蔚来还支持NOP，也就是他们的驾驶辅助功能，支持主动加减速、保持车道、自动变道等功能。新款的旅行版车型相比老款增加了遥控泊车、远程召唤功能，进一步提升使用体验。
A4 Avant的设计其实和A4L非常接近，中控台上方是悬浮式的屏幕，方向盘后方有全液晶仪表。贯穿式的空调出风口、独立的空调控制面板，许多实体按键、电子换挡杆等等，就是非常正常的一台奥迪。就视觉效果而言，肯定是没有蔚来那么科技，但是对于实用性而言，有不少车主对这样的设计非常喜爱。在驾驶辅助方面自然是不如对手的，它原厂支持定速巡航、L2级别的驾驶辅助需要选装。
后备厢是旅行车的精华
既然是旅行车，后备厢作为全车最大的亮点，如果是真的想要去旅行的，这部分显得非常重要。通常来说旅行版车型和普通的轿车相比会有非常大的增长，但是和SUV相比还是差一些的。
蔚来ET5旅行版的后备厢容积，官方数据是450-1300L。也就是在正常情况下就有450L的容积，相较于轿车还有一个优势，就是车尾门打开后，开口比较大，放取东西便利度高，而且内部更规整，有效空间较多。
A4 Avant的后备厢容积和ET5旅行差得不多，稍微强一点，也是支持比例放倒，放倒后的空间相当可观。
同价位下ET5旅行还挺有性价比？
我们以蔚来ET5的75kWh版本为例，指导价30万元不到一点。同价位下，奥迪A4 Avant大约能买到入门版的40 TFSI 时尚动感型。配置方面不用说也知道谁更强了，驾驶辅助、电吸门、后排隐私玻璃、外后视镜多功能、车联网、手机无线充电，座椅多功能，这些都是A4 Avant不具备的。
而在动力规格方面，ET5旅行用的是前150kW后210kW的双电机，CLTC续航里程530km。零百加速4秒。A4 Avant方面用的是2.0T发动机，最大马力204匹，匹配7速双离合变速箱，前驱的形式。
ET5旅行的到来，明显给旅行车爱好者带来了新的选择和希望。以往燃油的旅行车大多是进口的形式，售价高配置低。这次ET5旅行确实带来了不一样的体验，当然前提是可以接受频繁的充电，如果真的要用旅行车去旅行，补能方式是一定要考虑的。
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