河北
文/叶皓天
作为汽车自媒体，跨城之旅可以说是家常便饭。很多品牌举办长距离试驾，一方面是为了让媒体更深入的体验新车的动态表现，另一方面则是彰显新车的稳定性，甚至是燃油经济性/能耗和驾控表现。
在此之前，我就体验过深蓝汽车SL03增程版，只加定量的油，从成都出发到重庆，完成挑战后还继续用外放电功能煮火锅，给我留下了深刻的印象。
无独有偶，深蓝汽车再次发起了挑战，只不过这次的主角变成了深蓝S7（参数丨图片）增程版。此次长途旅行，主要是模拟节假日相对拥堵，甚至是高速服务区充电桩排长队，很难进行补能，或者说快速补能的情况，通过深蓝S7能否展现出优秀的续航表现。与此同时，它在其他方面，如静谧性、燃油经济性和驾驶质感等方面是否能给好评？
近日，深蓝S7增程版就开始了一场真实的跨城之旅，从重庆出发到成都。深蓝S7的CLTC工况下纯电续航里程达到200km，综合续航里程达到1120km，别说单面前往成都，就算往返渝蓉都不在话下。
当然，除了偶尔长途出行，日常通勤中完全可以使用200km的超长纯电续航里程，满足绝大部分出行需求，当做一台纯电车使用。条件允许，可以在家充，或者到商场和办公场所迅速补能，不仅响应环保低碳号召，日常通勤用车成本更是大幅降低。
值得一提的是，此次挑战深蓝S7不仅顺利抵达，其表现出的静谧性和驾驶质感，更是让深蓝S7脱颖而出。
很多人会好奇，增程车如何做到超越纯电车的静谧性？毕竟增程式车搭载了发动机，在很多工况下不如纯电车安静。
为此，深蓝S7从噪音源本身，也就是增程器下手，采用了NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，从根本上减少了噪音源头。
当然，长续航和静谧性解决了，燃油经济性又如何做到最优呢？
深蓝S7搭载高效全能增程器，槽满率达到78%，同时增程发动机采用高压缩比深度阿特金森等技术加持，使发动机始终运行在最佳能耗区间，百公里馈电油耗仅为4.95L/100km（CLTC），可以说非常“勤俭持家”。
当然，还是上面那句话，如果条件允许，日常通勤完全可以当做一台纯电车使用，用车成本自然会大幅降低，每公里可以低至2毛以内。
回过头来看，此次渝蓉城际通勤，向媒体和粉丝展示了深蓝S7超长的续航能力。与此同时，更是反映出它的静谧性、燃油经济性和驾控表现。极其动感的造型，以及16.99万元的预售价，更是打了友商措手不及，收获极高的关注度和订单。从目前来看，深蓝S7已具备成为“爆款”的所有必要条件。你认为深蓝S7有哪些优点和不足，新车正式售价或相关福利会不会有更多惊喜？欢迎屏幕前的各位在评论区留言！
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