车展｜朗逸新锐在左，ID. Next在右，上汽大众油电都要抓

上汽大众油电并举，携旗下重磅新车亮相车展，包括朗逸（参数丨图片）新锐、全新途昂X、ID.Next等。同时，上汽大众正式启用全新服务品牌——WeCare大众关爱，将“关注车，更关爱你”作为全新服务品牌理念，服务全面升级！

撰文丨DAN

责编丨mango

设计丨PinZow

两年前的2021粤港澳大湾区车展，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民身穿宇航服，在一台ID.6X旁留影，为上汽大众新车助阵。那时候的俞经民刚上任3个月，那时候的上汽大众正经历疫情与行业变革的双重考验，对这个合资强者，外界担忧又期待。

两年后的2023粤港澳大湾区车展，俞经民在上汽大众展台发布会上没有照本宣科，一如既往的风趣幽默，真诚告白，向南区消费者展现近期重磅新车朗逸新锐，以及代表着上汽大众电动化转型迈入新阶段的ID. Next的产品魅力。‍

‍‍这两款车恰好展示了上汽大众目前的发展状态，一个是燃油车领域的王者家轿新成员，一个是电动车领域的旗舰级别新成员，油电并举，稳健前行。‍

对朗逸新锐寄予厚望

行业价格战之下，车企的看法和应对各不相同，有一头扎进去激烈参战的，也有冷眼旁观的，上汽大众属于理智的一拨，要卷，但要卷出正确的方向。在俞经民看来，价格战是不可持续的。“企业还是要做好品牌，品牌是所有企业内里的外化，是日积月累而成的。我们需要思考的是如何兑现我们对用户的承诺。”

而上汽大众所说的正确方向，或者说对用户的承诺，在朗逸新锐这款车上便有所体现。朗逸新锐是大众品牌10万级的入门车型，是相比竞品在同价位段提供的更有性价比的选择。

一味地对现有产品体系降价，是杀敌一千自损八百的做法，但是市场趋势如此，消费者的需求也不能忽视。因此，打造一台更具性价比的新车，丰富消费者的选择，可以说是更利于品牌经营稳定的做法。朗逸新锐是“500万国民家轿”朗逸家族的新成员，虽然价格下探到10万，但却继承了朗逸家族的优秀DNA。

朗逸新锐来自MQB平台，让尺寸比朗逸更小一些的它也能有不俗的乘坐空间。动力全系采用EA211 1.5L发动机，主打的就是经济耐用，也很符合10万级的定位。在智能化配置上，朗逸新锐也给到不少，标配8英寸全液晶数字仪表+8英寸多点触控屏，支持无线CarPlay，还有倒车影像、数字式泊车雷达等，在合资同级别产品中，是比较有诚意的水平了。

朗逸新锐推出之后，将与朗逸、朗逸星空版组成全新“神车家族” ，而这三款车面向的用户群体是不同的，比如朗逸更偏向一家三口，朗逸星空版更偏向小情侣，而朗逸新锐更偏向时尚潮流的年轻人，三款车形成组合拳，进一步抢占紧凑型轿车市场。目前，朗逸家族每月稳定有2万的销量，在朗逸新锐加入后，上汽大众的目标是做到3万。

持续投入电动化，ID. Next再破高端

转型，是当下行业的关键词。风起于青萍之末，十多年前靠着政府补贴活下来的新能源车，如今已从燃油车口中抢夺了近三成的市场份额。面对历史性的行业变革，习惯站在聚光灯之下的合资品牌，花了二三十年形成的千万量级体系模式，现在突然说要革新了，大象转身之艰难，不言而喻。

但不破不立，变革势在必行。在上汽大众近几年的战略方向中，从制造、研发到营销都发生了明显转变，比如打造ID.系列，比如建立ID.Store，比如耗资170亿建造新能源工厂。目前，ID.纯电系列累计销量已突破13万辆，位居合资电动品牌第一。上汽大众在变革上的努力与成绩，有目共睹。

ID.是上汽大众面向未来的重要抓手，不仅从前倾注大量心血，未来也将持续不惜力气。 亮相2023粤港澳大湾区车展的ID. Next，展示了上汽大众更深厚的电动化实力。它采用大量生物基材料，整车碳排放下降55%，同时作为旗舰轿车，ID. Next也将会带领上汽大众向高端电动车市场发起攻势。

另外，PHEV也是目前电动化的主流技术路线，尤其是今年以来，PHEV对新能源渗透率提升的贡献比以往更大。对于PHEV，俞经民在接受媒体采访时提到，上汽大众对于PHEV是坚定不移要做的。但有一个事实不可忽略，目前帕萨特PHEV、途观PHEV两款产品在续航表现上都不算出众。不过，据俞经民透露，大众品牌的新能源用户拥有家充桩的比例达到61%。也就是说，在充电便利的情况下，用户对续航的敏感度其实并不高。

成立二十余年，上汽大众经历过中国车市无数关键的发展转折点，但从未有哪次，像如今这轮变革浪潮般汹涌。新趋势、新需求野蛮生长，而上汽大众逐渐形成破后而立的新气象，大象转身虽不易，但一旦转身，奔跑速度却惊人。