印度打通藏南唯一出海口？“东进”在缅甸碰壁，中国机遇挑战并存

让我们把视角，拉回到西南方向。

最近，印度援建的缅甸实兑港，正式揭幕，并且接收了第一批来自印度的物资。这对于印度来说，本是一件值得庆贺的事，然而，国际期刊《外交学人》提到，受包括印缅的陆路交通条件差、政府执行能力低下、缅甸局势动荡等因素的影响，包括实兑港在内的印投缅甸基建，前景依旧不明朗。

而这，也成为印度难以实施“东进战略”的一个缩影，那么实兑港投建的背后，到底反映出什么问题？对中国又有怎样的启发？

先说说，印度为何要在缅甸投资一座港口。

在2008年的时候，印度政府与缅甸签署了一份价值4.84亿美元项目，名为卡拉丹多式联运项目，该项目旨在连接印度东北邦与印度洋东部海岸出海口，而实兑港就是其中的关键一环，它还是当前连接藏南地区的唯一出海口。

同时，该项目也是印度“东进战略”的重要一环，听这名字就知道，“东进战略”旨在印度向东部，也就是东南亚方向扩大影响力。而这样的目的，也是显而易见的。

一方面，印度也在寻求从区域大国，到全球大国的过渡；另一方面，印度也希望借此加强对东北邦的管控。当然还有一个目的不得不提，印度的“东进战略”，也能在地缘安全方面，给中国一定的压力。

但我们看到，卡拉丹多式联运项目已经开展了15年，才有了一些成果，这背后反映出的，便是印度自身基建水平不足以及执行能力的低下。而且今天，就算实兑港正式投入运营了，后续能起到怎样的效果，依旧是个未知数。

目前为实兑港配套的部分设施项目，依旧在拖延，何时竣工也是遥遥无期。

更重要的是，2021年缅甸政变之后，缅甸各路武装割据，整个印援项目都受到受钦邦和若开邦叛军的威胁。

缅甸军政府无力去镇压叛乱，为了营造良好的经商环境，印度政府一直有意插手缅甸武装割据的情况。但一来实力不足，二来受到外界舆论的影响，都使得印度政府在缅甸难以施展拳脚。从印度整个“东进战略”来看，可以说在缅甸碰到个硬茬。

那么再说回咱们中国，前面提到印度的“东进战略”也会给中国造成威胁，因此印度在缅甸受挫，对于我们来说，当然是一种机遇。

但另一方面，中国也是缅甸的主要投资国，印度如今在缅甸遇到的情况，中国同样会面对。

有意思的是，我们可以看到，当前中国与印度在缅甸问题上，更多地会采取合作的态度。

在“缅甸问题”上，中国也是一直倡导构建多边合作机制。

毕竟缅甸内部有分裂势力的威胁，外部又有西方国家的虎视眈眈，此时更应该分清主次矛盾，这就是中国的智慧所在。