百公里馈电油耗4.95L，综合续航1120km，深蓝S7增程版技术解析

从不被看好到后来真香，增程式技术正日益被广大的消费者所接受。

一方面，因为多数家庭用户只有一台车，纯电的里程焦虑问题始终如影随形，而增程式可以有效弥补这一缺憾；另一方面，随着越来越多品牌往增程式技术方面发力，这一技术也日渐成熟，可靠，成为新能源车市场越来越重要的细分板块。

当然，增程式车型还有其他很多优势，比如可以上绿牌、油耗低、静谧性好、舒适性高等等。也正是如此，搭载了增程式技术的新生品牌——长安深蓝，快速崛起为新能源车市场一股不可忽视的力量。

数据显示，从去年7月到今年4月，深蓝汽车第一款车型SL03，累计销量已经突破5万台，并多次问鼎细分市场的月销量榜单。

如今，深蓝汽车第二款全新车型深蓝S7（参数丨图片）即将上市，这款车同样搭载了增程式技术。那么，这套增程式技术将将给新车带来哪些好处呢？日前在一次技术分享会上，官方进行了深入详细的解析。

简而言之，深蓝S7搭载的这套“超级增程”技术，带来的亮点主要有三个：纯电驱动、长续航、低能耗。

纯电驱动：是指其采用了NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，让车辆在行驶过程中带来纯电车一般的静谧体验。

据悉，深蓝S7的发动机采用了无感启动策略，发动机在工作时能实现隐声启动、无感发电，如同电车一般静谧无声，再加上新车还采用了全工况低扭振结构设计和啸叫变频主动控制技术，怠速状态下的分贝表现为优于同级的38.5db，这更进一步提升了车内的驾乘舒适感。

长续航：增程式技术最大的优势在于没有里程焦虑，加油就行。据悉，这台深蓝S7增程版的CLTC纯电续航可达200公里，综合续航里程更是达到了1120km。平时上下班通勤，一两个月加一次油即可，即使节假日长途旅行，也完全不用担心补能问题。

低能耗：深蓝S7的增程器采用了高压缩比深度阿特金森循环等创新技术，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度，馈电状态下，深蓝S7的油耗表现低至4.95L/100km，达到同级领先水准。

另外，由于深蓝S7采用后驱布局，前后轴重量分配50：50，并采用兼顾运动与舒适的后H臂型多连杆系统，无论加速性、操控性、转向灵敏性等方面都可圈可点，增程版车型的百公里加速仅需7.6s。

与此同时，深蓝S7基于EPA1全电平台打造，拥有95%超高电驱效率、IBC数字电池管理系统和全球首创微核高频脉冲加热等技术，有效防止了电池过热、短路和热蔓延风险，且还有效解决极寒环境下电池性能衰减导致的动力性下降问题。

深蓝S7造型年轻运动，长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm，高宽比84.2%，轴长比61%，风阻系数达到同级领先的0.258Cd。此外，深蓝S7大量搭载了同级独有或领先的科技配置，比如前排双零重力按摩座椅、12.3英寸副驾超感智慧屏、高通8155芯片车机系统、AR-HUD全息增程现实系统等等。

据悉，深蓝S7将和SL03一样，同时提供增程、纯电、氢电三种动力版本。其中，增程版的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机最大功率175kW；纯电版的电机最大功率160kW和190kW，并提供520km和620km两种续航版本(CLTC)，百公里加速最快6.7s。

深蓝S7增程和纯电版的预订价格已经出炉，为16.99万-23.99万元，相当惊喜，这也让我们更加期待这款新车的早日到来。