都说续航过千，深蓝S7凭什么说是“超级增程”？

事实上自新能源开始成为常态消费，我们就不止一次告诉过各位，从纯燃油车到纯电动（或者说是纯新能源）的时代，至少需要十年以上的过渡期，那么在这个过渡期间，混动车型一定是最优选，既能享受绿牌优惠政策，还能体验电动车的优势，而在混动产品中，增程式车型经过这几年的市场验证，成了当下家庭首台车也能选择的新能源产品。

与此同时，随着产品内卷不断加深，增程式车型的续航也纷纷宣告超过1000km，如今满电满油续航不能超过1000km的增程式产品都感觉比别人低一头。那么在续航都过千的背景下，又如何突出产品力呢？

近日，深蓝S7（参数丨图片）给出了“超级增程”的说法。

何为“超级增程”？

简单来说，无限接近纯电驾驶感受、超越燃油车的续航里程、远低于纯燃油车的全域油耗……

深蓝S7诞生于EPA1平台，该平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式，满足用户全场景电动出行需求。具体体现就是拥有95%超高电驱效率、IBC数字电池管理系统以及全球首创微核高频脉冲加热等新技。

同时，深蓝S7作为一款电后驱的产品并有着接近50：50前后轴重量分配，同时纯电百公里加速低至6.7s 增程百公里加速低至7.6s，拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻。

简单来说，就是从平台到产品素养，都具备了一款好用、好开的车的基本要素。

那么在这些基本要素的情况下，才能说“超级增程”。

首先，无限接近纯电车的驾乘感受，深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。

也就是说，即便馈电情况下，它与纯电车的驾驶质感也差别不大，这样带来的优势就在于整车的静谧感受，带来更高级的驾乘质感。

其次，超越燃油车的续航里程、远低于纯燃油车的全域油耗。

1120km的续航里程，可油可电的充能方式，这也是如今增程产品备受关注的重要原因，而深蓝S7在这方面是有底气的。数据显示，深蓝S7通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现

最后，纯电续航到底有多远？

深蓝S7官方纯电续航里程为121km/200km（CLTC），即便是121km纯电续航版本，基本也可以满足一周五天工作日的上下班通勤纯电出行，做到0油耗上下班通勤一周。

当然，如果你的上下班通勤距离较远或出勤比较频繁，那么我会更建议入手纯电200km的版本。

这便是深蓝S7给出的“超级增程”的理解，有无限接近纯电驾乘的感受，有超越燃油车的单次续航里程，有远低于纯燃油车的能耗以及在最大限度上做到“日常通勤0油耗”，几乎是从各个方面满足了消费者对一款混动产品的所有想象。