新车上市不到一个月就降价，“神车”哈弗也卖不动了？

被长城汽车寄予厚望的哈弗新车降价了。

6月6日，哈弗SUV官方微信公众号发布消息，即日起购买哈弗枭龙系列汽车可享受2000元抵8000元的优惠措施，且“保价直到年底”，这相当于向消费者提供了6000元的降价优惠。

然而，此时距离5月15日哈弗枭龙系列上市仅仅过去了不到一个月的时间。曾经销量屡创新高的哈弗，面对市场一轮又一轮的“价格战”，也迅速降价换量。

不过，哈弗面临的困境也许并不能通过降价完全解决。“神车”哈弗H6在去年就已经失去SUV销冠宝座，车型布局集中在紧凑型SUV也加剧了自身的内耗。

与此同时，哈弗背后的长城汽车，在经历了与比亚迪的“举报风波”后，其营收状况不佳、部分品牌销量疲软的问题也备受关注。

一代“神车”，还能重返销量高峰吗？

哈弗赢了，哈弗的车没赢

6月5日，长城汽车公布了5月的销量数据。其中，哈弗品牌销量为55600辆，同比增长超过33%。从总体销量数据来看，哈弗品牌依然强势，是自主品牌中一股不可忽视的力量。

然而，亮眼的销量数据背后，哈弗部分车型的市场表现却暗流涌动，潜藏危机。

哈弗枭龙系列被长城汽车视为电动化的一张王牌。目前，哈弗枭龙系列共有哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX两个车系，前者定位为紧凑型插混SUV，后者定位为中型插混SUV。其中，哈弗枭龙MAX是首个搭载长城汽车智能四驱电混技术Hi4的车系。

早在今年3月底，长城汽车就为哈弗建立了新的新能源销售网络“哈弗龙网”，与燃油车进行区分，不过被寄予厚望的哈弗枭龙系列却出师不利，被市场泼了一盆冷水。

新车上市首月，哈弗枭龙系列两个车系仅收获3088辆的销量。2023年5月，比亚迪宋PLUS销量为24329辆，零跑C11则交付超7100辆。

▲哈弗枭龙系列提供2000元抵8000元的优惠（来源：哈弗SUV微信公众

面对3000+的月销量，哈弗在6月6日发布优惠通知，即日起购买哈弗枭龙系列车企可享受2000元抵8000元的优惠措施，相当于变相降价6000元，而此时距离哈弗枭龙系列上市仅仅过去了不到一个月的时间。

“神车”黄昏

销量表现不佳的，还有“神车”哈弗H6。这个曾经连续多月排在中国SUV销量榜排名第一的车型，现在却离销量冠军渐行渐远。

乘联会公布的数据显示，2022年1月，哈弗H6的单月销量为33318辆，虽然仍然是SUV销量冠军，不过已经出现了同比27.3%的跌幅。2022年2月，哈弗H6的销量暴跌至18790辆，仅排在当月SUV销量榜的第三位，自此失去SUV销量冠军宝座。

2022年3月，哈弗H6的月销量排名继续下滑，仅排在SUV销量榜的第四位。2022年4月，哈弗H6的销量仅为14575辆。随后数月内，哈弗H6的销量总体有所回暖，2022年10月销量达到29611辆。

2022年12月，哈弗H6的销量再度下挫，仅排在SUV销量榜的第十一位。2022年全年，哈弗H6的销量同比下滑29.1%。

2023年前四个月，哈弗H6的月销量均在1.4万辆至1.6万辆之间徘徊。从2022年2月开始至2023年4月，哈弗H6已经连续15个月未能成为SUV销冠，自2022年1月之后月销量没有再能超过3万辆，甚至有2个月的月销量不足1.5万辆。

长城汽车公布的数据显示，今年5月，哈弗H6销量为19405辆，且并未说明国内市场销量的同比和环比变化情况。

哈弗部分车型销量下滑，与电动化趋势不无关系。目前，哈弗多个车系均配备油电混合、插电混合等新能源车型，不过与本田和丰田的油电混合车型，以及比亚迪和头部造车新势力的车型相比，哈弗的新能源车型在竞争力上仍然稍显不足。

此外，哈弗SUV车型众多，且都集中在紧凑型SUV阵营，不同车型之间定位和售价非常接近，加剧产品内耗的同时，也让消费者对不同车型之间的区别不甚了解，对哈弗保持销量增长带来负面影响。

长城汽车翻身不易

哈弗的困境，也是长城汽车所面临危机的缩影。

在长城汽车公布的今年5月的销量数据中，魏牌的销量数据比较刺眼，单月销量为5770辆，是长城汽车所有品牌中销量最差的品牌。

具体来看，在今年4月上市的魏牌蓝山销量为5136辆，占魏牌5月销量的近90%。然而，魏牌目前还有摩卡、拿铁、玛奇朵等多个车系在售，因此除了蓝山以外，其余车型的销量合计只有几百辆。即使是销量最高的蓝山，与理想L7连续2个月过万辆的交付量相比仍有较大差距。

在“VV”时代，魏牌是中国SUV市场的重要一极，VV5、VV6、VV7等车型风靡一时，一度实现单个车系月销量过万辆。

然而，从2018年2月开始，魏牌的销量开始腰斩，随后数年时间里销量一直疲软。为了挽救魏牌的销量，长城汽车在最近两年内，推出以咖啡命名的全新车型，包括“摩卡”“拿铁”“玛奇朵”，以咖啡制作工艺的复杂性定位不同车型的级别高低。

不过，以咖啡命名的车型，与魏牌原本的用户群体难以产生共鸣，新的命名体系和产品布局不仅没能让魏牌走向复苏，反而让魏牌进一步走向衰落。

长城汽车公布的《2023年4月产销快报》显示，魏牌4月份销量为2375辆，今年前四个月累计销量为5778辆，同比下降65.15%，平均月销量不足1500辆。

在主力品牌销量成绩表现不佳的情况下，长城汽车今年一季度的业绩也出现下滑。

2023年一季报显示，长城汽车2023年一季度营业收入为290.39亿元，同比下降13.63%；归母净利润1.74亿元，同比下降89.34%；扣非净亏损2.17亿元，同比下滑116.65%。

今年3月底，长城汽车董秘李红栓在2022业绩沟通会上表示：“2023年，我们的销量预期目标是160万辆。”根据长城汽车公布的销量数据，今年前五个月，长城汽车累计销量为41万辆左右，仅完成全年销量目标的四分之一。

虽然品牌和车型不断上新，但是长城汽车的总体竞争力却出现下滑。无论是燃油车还是新能源车，长城汽车都面临着巨大的竞争压力，今年上市的多款新车能否帮助长城汽车走向复兴仍是未知之数。