四川
当你有30万左右的预算，想买轿跑，想要足够智能，又想要一定的豪华感，那现在市面上两款车型可谓是“棋逢对手”，那就是阿维塔11（参数丨图片）和极氪001。
阿维塔11长续航单电机版和极氪001WE版100度后驱，前者报价31.99万，后者报价30万。前者是“智能轿跑SUV”，后者是“智能猎装轿跑”，都主打操控和一定的豪华感。可以说，售价相当，定位相近，卖点也相似的两款车，还都是“入门配置”，单电机版本——这确实会让兜里的30万“左右为难”。买谁？得研究研究。
一眼看过去，阿维塔11和极氪001都属于强调新能源车辆“智能性”与“未来感”调性的外型，只不过阿维塔的外型看起来普适性强一点（双电机版那个酷酷的电动尾翼单电机版木有555），而极氪001明显就更激进了，大趴地，运动风。萝卜青菜，各有所爱。
开起来以后，这两款车零百成绩是同一级别（阿维塔11是6.6秒，极氪001是6.9秒），但加速感略有区别，阿维塔11的性格绅士一点，讲究一个平顺丝滑；而极氪001的加速感对涡轮车那种“屁股后面给一脚”的暴脾气模仿得更像，但对部分用户来说，也显得有点“刻意”。
悬架方面，阿维塔11和极氪001都是“前交叉+后五连杆”的配置，通过性上，长相相对“谦虚”的阿维塔11竟然比“运动”写脸上的极氪001略好。极氪001有一个大招——可以选装全自动空气悬架系统+CDC电磁减震系统，不过需要额外支付2.8万元。
但阿维塔11反手就在续航里程上扳回一城。人家都把“长续航”写在车型名称里了，这点上的自信可窥一斑，阿维塔11的CLTC续航里程是705公里，极氪001“标7得6”，就相形见绌了，如果你是为了少焦虑，跑得远，那还得是阿维塔11。
对比阿维塔11和极氪001，还有一个无法绕过的点就是智能表现。先看智能硬件基础，阿维塔11标配34颗智驾传感器，包含3颗激光雷达，全方位融合感知覆盖，只能说华为加持，“还有谁？”。相比之下，极氪001搭载的MobileEye纯视觉方案12颗智驾摄像头，1颗毫米波雷达，无激光雷达，EyeQ5H算力48TOPS，硬件水平还是偏低。硬件基础的差别体现在车机感受上就更直观，阿维塔11要顺溜得多，极氪001还存在一定滞后，改进空间还比较大。从车机的基础响应到avp代客泊车功能的完成度上，阿维塔11相对地做到了“人有我优”。
硬件基础差别的另一个体现就是智驾功能，阿维塔11高速NCA是标配了的（6月30日，ADS高阶功能包订阅开启，用户即可在上海、广州、深圳、杭州、重庆使用City NCA功能），极氪001的智驾相对来讲就“老了”一点，ACC和自动居中而已，没有上下匝道和自动变道，不过开极氪001要的就是操控嘛，车主普遍还是喜欢“自己说了算”。但“智能”这张旗打出去，售价又上了30个w的车型，自然要接受这种审视。
这两款车坊间还有个相似的印象是“好开但不省电”，充能这块，阿维塔11的750V全栈高压电气平台，充电快，能耗省，经济性优势明显；极氪001的400V平台大电流相形之下显得就很“古早”——能耗相对高，充电速度受公桩电流保护限制。阿维塔的充电枪和它的车机系统一样，你不能说极氪001“犯了多大错”，但属实是被“后浪拍前浪”了。
豪华感方面，阿维塔11的格调属于那种“平和一点”、“家庭风一点”的内部空间，而极氪001则跟外表一样，拥有更激进，包裹性更强。更“赛车风”的内饰和座椅，二者空间都很大，但阿维塔是5座，空间的实现方式更传统，而极氪001则通过“大趴地”，将空间推到了一种“第一眼看不出来”的感觉。而车载音响这块，阿维塔11没有联名，体验不算特别惊艳，但极氪001的音响……在本价位里不敢恭维。
总体而言，小编想象一下，也许选择阿维塔11和极氪001不会是一类人，前者更加综合实用，后者个性更加鲜明，要实在的生活质感，跟小塔出发；要表达个性，就登上极氪。
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