北京
【科技犬】
理想汽车CEO李想昨日晚间在线开课，讲述了理想汽车的一些成功经验。在谈到理想ONE停产时，李想表示是问界M7给了足够大的压力，直接将理想ONE打残：
“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。
HW的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，我根本就睡不着觉，我们能力实在太差，面对人家很基础的出招就崩溃了，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职（很高兴很多同事今年又回来了，我一直觉得很对不起团队）。”
“接下来就是无论如何都绕不开的问界M7，我们提前停产了理想ONE（并给供应商付了10亿的赔偿，所以我们在供应商那里的口碑还不错，我们销量爬坡的时候，合作伙伴都愿意优先支持我们），提前两个月发布并交付了理想L8，把初步学习到的产品研发、销售服务、供应制造在内的矩阵模式进行实战，理想L8彻底接过了理想ONE峰值的销量。我们后来还专门针对智能电动车的特殊周期模式，对IPD的流程进行了一轮优化，解决了我们认为问界M7在流程上遇到的一些小问题，优化后就更好用了。”
这番真情流露感染了很多网友，这篇博文也有将近3000次的转发，很多人表示这是一篇希望友商全篇背诵的文章，并艾特了蔚来李斌和小鹏汽车何小鹏。
不过并非所有人都赞同李想的这番言论，在评论区有人就问界M7打残理想ONE一事提出质疑，认为是L系的到来挤压了ONE的生存空间，随后也有博主发布了更为详细的分析。
据博主梳理，理想L9在去年3月官宣，6月21正式发布，产品全方位超越ONE，理想自家销售在7月初就反馈ONE卖不动了，问界M7发布比L9晚了两周时间，发布完之后被一顿嘲讽，当年ONE卖不动这事能甩锅到问界头上？
此外，在去年8月份财报回应上，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠承认L9吸引了ONE的用户，才导致ONE没人提车，同样是在8月，李想微博爆料L8时，在评论甚至回复直接说ONE就别买了。
所以从时间的发展脉络看，理想ONE的销量崩盘其实是自家L系新车到来影响更大，跟问界M7有一定关系，但远达不到被打崩的地步。那么针对双方的交锋，你怎么看？
进入到2023年，在L系的助力下，理想汽车的销量可以说芝麻开花节节高，今年1月份卖出1.5万台，2月份1.6万台，3月份超过2万，4月份超过2.5万，5月更是卖出了2.8万台，在新势力里面“以一当十”。
成绩好了自然就会自信，理想汽车CEO李想也不止一次在线开课，有时候也会在线怼一些网友。
就在昨天，有博主发布消息称“理想的6月销量应该会冲到3.5万以上”，并一顿分析猛夸，最后总结称：“你做什么防御都没用，什么应对都白搭；只有两个选择：挨打，挨更狠的打。”
这样的微博自然引来了不服的人，有网友在评论区留言“理想天天想着的是怎么干国内的友商，阴阳怪气还不让人对号入座。”没想到这句评论引来了李想本尊的关注和回应，他直接回复并转发称：很多友商那仨瓜俩枣的销量，有啥可干的？被迫害妄想症呀？我们核心关注的一直都是BBA的盘子。
此外，同样是在昨天，李想还表示：
1、本周我们仅通过三款SUV，超过了BBA任何一个品牌在中国市场全部SUV产品的销量之和；2、随着纯电车型以及明年理想L6的交付，我们有信心在2024年实现总销量超过BBA。3、哪怕聚焦高端家庭用户这个细分市场，也可以做出非常大的规模。
注：以上综合资讯来源快科技
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
