【科技犬】
理想汽车CEO李想昨日晚间在线开课,讲述了理想汽车的一些成功经验。在谈到理想ONE停产时,李想表示是问界M7给了足够大的压力,直接将理想ONE打残:
“2022年三季度,问界M7的发布和操盘,直接把理想ONE打残了,我们从来没遇到过这么强的对手,很长一段时间我们毫无还手之力。
HW的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产,一个季度就亏损了十几亿,团队都被打残了,我根本就睡不着觉,我们能力实在太差,面对人家很基础的出招就崩溃了,更造成大量奋斗在一线的产品专家离职(很高兴很多同事今年又回来了,我一直觉得很对不起团队)。”
“接下来就是无论如何都绕不开的问界M7,我们提前停产了理想ONE(并给供应商付了10亿的赔偿,所以我们在供应商那里的口碑还不错,我们销量爬坡的时候,合作伙伴都愿意优先支持我们),提前两个月发布并交付了理想L8,把初步学习到的产品研发、销售服务、供应制造在内的矩阵模式进行实战,理想L8彻底接过了理想ONE峰值的销量。我们后来还专门针对智能电动车的特殊周期模式,对IPD的流程进行了一轮优化,解决了我们认为问界M7在流程上遇到的一些小问题,优化后就更好用了。”
这番真情流露感染了很多网友,这篇博文也有将近3000次的转发,很多人表示这是一篇希望友商全篇背诵的文章,并艾特了蔚来李斌和小鹏汽车何小鹏。
不过并非所有人都赞同李想的这番言论,在评论区有人就问界M7打残理想ONE一事提出质疑,认为是L系的到来挤压了ONE的生存空间,随后也有博主发布了更为详细的分析。
据博主梳理,理想L9在去年3月官宣,6月21正式发布,产品全方位超越ONE,理想自家销售在7月初就反馈ONE卖不动了,问界M7发布比L9晚了两周时间,发布完之后被一顿嘲讽,当年ONE卖不动这事能甩锅到问界头上?
此外,在去年8月份财报回应上,理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠承认L9吸引了ONE的用户,才导致ONE没人提车,同样是在8月,李想微博爆料L8时,在评论甚至回复直接说ONE就别买了。
所以从时间的发展脉络看,理想ONE的销量崩盘其实是自家L系新车到来影响更大,跟问界M7有一定关系,但远达不到被打崩的地步。那么针对双方的交锋,你怎么看?
进入到2023年,在L系的助力下,理想汽车的销量可以说芝麻开花节节高,今年1月份卖出1.5万台,2月份1.6万台,3月份超过2万,4月份超过2.5万,5月更是卖出了2.8万台,在新势力里面“以一当十”。
成绩好了自然就会自信,理想汽车CEO李想也不止一次在线开课,有时候也会在线怼一些网友。
就在昨天,有博主发布消息称“理想的6月销量应该会冲到3.5万以上”,并一顿分析猛夸,最后总结称:“你做什么防御都没用,什么应对都白搭;只有两个选择:挨打,挨更狠的打。”
这样的微博自然引来了不服的人,有网友在评论区留言“理想天天想着的是怎么干国内的友商,阴阳怪气还不让人对号入座。”没想到这句评论引来了李想本尊的关注和回应,他直接回复并转发称:很多友商那仨瓜俩枣的销量,有啥可干的?被迫害妄想症呀?我们核心关注的一直都是BBA的盘子。
此外,同样是在昨天,李想还表示:
1、本周我们仅通过三款SUV,超过了BBA任何一个品牌在中国市场全部SUV产品的销量之和;2、随着纯电车型以及明年理想L6的交付,我们有信心在2024年实现总销量超过BBA。3、哪怕聚焦高端家庭用户这个细分市场,也可以做出非常大的规模。
注:以上综合资讯来源快科技
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