山城试驾哈弗枭龙MAX，要比车的性能，更是拼人的勇气！

近日，我们在山城重庆深度试驾哈弗枭龙MAX（参数丨图片），以重庆铜锣山的羊肠小道和铁山坪的盘山公路驾驶，来印证全新智能四驱电混技术Hi4的实力。这次试驾，我们将重点放到了行驶品质及动力响应方面，看看搭载全新Hi4技术的首款车型，长城“做每个时代最好的SUV”的品牌愿景是否真的“最好”！

当合资车企还在热衷于炒作自家的燃油发动机技术如何强势，乘坐如何舒适，意图用减配降价的方式来挽回市场，压榨汽油动力的最后价值的时候，众多自主汽车品牌已经将电池及控制技术发展相当完善，使得纯电车型全面开花。

新能源时代到来，以技术突破，将更适合当前家庭用车的插电混动技术，已经发展到相当成熟的阶段。

“大家都穷得好好地，你却要先富起来？”

自从长城汽车推出全新智能四驱电混技术Hi4，在城市SUV当中全面普及电四驱技术以来，一直话题不断。

其中首批新车型哈弗枭龙系列引起市场极大关注度，新车的价格更有深意，哈弗枭龙13.98万的起售价格引来无限遐想，当友商还停留在两驱车型的时候，哈弗枭龙即能以13.98万的价格得到更长续航能力，及更强劲的动力体验，也将“价值”二字发挥到极致。

而车身尺寸更大、性能更强劲的哈弗枭龙MAX 15.98万—17.98万元的售价，更是切中了大部分合资紧凑级SUV的命脉。在这个价格区间的紧凑级合资车很难找到一台能在动力、空间、智能、豪华感等全方位越级的精品车型，哈弗枭龙MAX的意图即很明显了。

重庆的铜锣山，最高海拔一千米，曾经是当地最大的石灰石开采地，以山城独特的地势让这里的山势险峻，沟谷幽深，矿山公园独有的地质条件造就碧水深潭的翡翠湖水颜色，更是一道人间奇境。

国道319贯穿其中，曲折起伏的山路造就绝佳的试车场地，而下山有一条平均不足3米宽的村级羊肠小道，更多的是考验驾驶员对于山路驾驶的心理素质，及对于这台哈弗枭龙MAX的控制能力。

谁说配置再多也无用？

面对山路极限窄的状况，哈弗枭龙MAX所配备的540度全景影像，配合测距雷达，在会车时能让驾驶者很好地观察左右边距，还有透明底盘功能能提前判断道路上的障碍物，实现安全、轻松驾驭目的。

哈弗枭龙MAX所搭载长城全新智能四驱电混技术Hi4，由全新一代高热效1.5L混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成，以及中置布局的高性能动力电池组成。当大家还在布局两驱电动的时候，哈弗枭龙MAX已经将四驱作为标配，从实用性方面来说已经实现质的突破，这套电动系统综合功率205千瓦，综合扭矩585牛·米，四驱结构实现大扭矩输出，应对盘山公路变得轻松。

山路驾驶考验的是性能，采用全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，有大容量电池组加持，NEDC工况纯电续航达到105公里，在穿越铜锣山的过程中，我们采用纯电优先的驾驶模式，纯电状态下即能翻山越岭，在遇到极限烂路或陡坡时，发动机才实时启动，来辅助驱动车辆前行。

乘坐平稳、动力响应迅速是这台车的特点，以电为主的驱动方式，更好地贴近驾驶员的意图，在盘山公路上行驶，方向盘轻松灵活，留有一定转向旷量，换来更贴近日常安全驾驶习惯，油门响应轻松迅捷，回馈力度适中，也就是常说的“跟脚”的驾驶体感，我们对这点很是满意。

用极高要求来标定这台新车，将三动力源双轴分布、iTVC智能扭矩矢量控制系统、机电耦合传动系统，来满足新能源全场景高阶驾驶需求，这也使得哈弗枭龙MAX实际体验中能有极高的车身稳定性，以接近两吨的车重在山路的行驶表现还是值得称道，而采用iTVC智能扭矩矢量控制系统，能动态分配前后轴车轮的驱动力，达到平稳驾驶的目的。

即使哈弗枭龙MAX有接近两吨的车身重量，山路及高速行驶过程中完全没有电车行驶的突兀体感。我们都知道，底盘悬架的质感最终反应是乘坐人员是否有眩晕感，哈弗枭龙MAX的底盘采用多连杆独立后悬架，以稍硬的调校来满足对车身的支撑力度，采用大扁平比的235/55 R19轮圈，衬托出车身力量感的同时，也换来不错的行驶质感和高速稳定性。

哈弗枭龙MAX在内饰方面精致感做得不错，保持了一贯的高水准，皮质座椅够软、也够宽大够舒服，一定程度上抵消了不平整道路对底盘的冲击力，有效地提升了整体乘坐舒适性。

哈弗枭龙MAX搭载的全新一代Coffee OS智能座舱系统，将娱乐功能进一步放大，独立的副驾位大屏娱乐系统，以及8扬声器音响系统，带来更优质的影音体验，智能语音已经成为当前最流行的配置，高精度语音识别功能更好的帮助车主平安出行。

搭载的咖啡智能驾驶系统，能提供L2+级智能辅助驾驶功能，日常行驶中的全速自适应巡航系统让驾驶更轻松，自动泊车、遥控泊车这些功能更是引领汽车时尚风潮。

试驾过程中，我们还特意找到一块泥地烂路，试图用轻越野的方式来呈现这套电四驱的实际表现，在前后双电机及发动机直驱助力的加持下，哈弗枭龙MAX在烂路、交叉轴能做到轻松应对，这台车的极限很高，使我们似乎有低估它的嫌疑。

结语：在重庆试驾一台车，最考验的是车的性能，面对翻越的铜锣山和铁山坪两座山，有全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX完成得很轻松，这台车更像是专为四川、重庆这种山区地带平安驾驶而生，动力优势十分明显，以顶配不到18万元的标准来衡量，目前车市中难找几个对手。

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