“日系三杰”首张绿牌，雅阁e:PHEV掀起日系B级车保卫战

在如火如荼的新能源战场，“日系三杰”失去了往日光辉。曾经在B级车市场呼风唤雨的天籁、雅阁和凯美瑞正被对手按在地上摩擦。据乘联会发布的数据显示，2023年4月B级车销量排名，凯美瑞第5，雅阁第12，天籁第23；销量成绩表现平平，仅有凯美瑞销量破万。

“日系三杰”，甚至整个日系品牌在中国走下坡路的转折点源于对电动化转型的迟疑，尽管也推出过几款新能源车，但真正一个能打的都没有。究其原因，天籁、雅阁和凯美瑞它们缺了一张“绿牌”。一张绿牌决定不了什么，但却又决定了所有，尤其像北上广深这样限牌限行城市。

广汽本田以全新雅阁 e:PHEV为先锋，主张“油电同价”，是日系三杰首个可上绿牌车型，开启了B级车保卫战。

车型亮点速览

雅阁e:PHEV最大的亮点当属搭载的第四代i-MMD插电混动系统，这套系统由一台2.0L阿特金森发动机和单电机组成。搭载17.7kWh三元锂电池组，并且电池包减重了51%，体积缩减了57%，对比以往的PHEV车型，重量、体积都减少了一半以上，NEDC纯电续航可达106km，综合油耗4.88L。

Honad引以为傲i-MMD广泛应用于本田旗下多款车型而被我们所熟知，雅阁e:PHEV 在保留第四代 i-MMD 油电混动系统100% 性能特性的同时，着重强化了电池和电机在车辆行驶中的性能比重，106km纯电续航（NEDC）足够满足日常通勤需求。

你以为这就完了？No！“买发动机送车”在雅阁e:PHEV身上仍然有效。这台2.0L阿特金森循环发动机采用了13.9:1高压缩比，热效率提升至41%。采用 E-CVT 变速系统结构设计，综合最大扭矩达335Nm，纯电行驶时的极速能达到175km/h。

得益于第四代i-MMD双电机插电式混动系统，雅阁e:PHEV不管是满电还是匮电，都能保证性能始终如一，在动力性能、驾驶性能、燃油经济性三方面都可以发挥出最出色的状态。

智驾方面，雅阁e:PHEV也带来了超越水准的智能座舱和先进的智能化驾驶配置。搭载最新的Honda Connect 4.0系统提供包括导航、个人辅助、生活 · 安心服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等功能在内的全维智能支持服务。并支持carplay和carlife，也支持OTA升级；智能装备水平跟上了时代节奏，可与自主品牌一较高下。

有意思的是，雅阁e:PHEV首次搭载了座舱环境控制旋钮。该按钮中间可显示时间，通过旋钮可对空调、音响、灯光等功能进行一键调节，最大限度减少操作步骤，享受科技带来便捷同时，更利于专注于驾驶。

雅阁 e:PHEV 还搭载了 Honda SENSING 360 安全超感系统，采用 5 个毫米波雷达+6 个声纳传感器+前方摄影镜头来做侦测。想比原系统，ACC主动巡航加速度提升了40%，LKAS车道保持追加无白线跟车功能，前方传感器摄像头的水平视角范围提升到约100°，前方雷达距离精度提升2倍，速度精度提升4倍，角度精度提升2.5倍，后侧方雷达的警报范围也达到了90米。

此外，还新增了FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾、ACC弯道智驾等配置，覆盖全场景的守护。真正做到了360度无死角安全防护。

再来看看空间表现，毕竟这是很多人关心的，也是十一代雅阁最具争议的地方。地球人都知道，本田有着“空间魔术师”之称号，不论是在乘坐空间和储物空间上，本田总能通过独具巧思设计，让我们“大开眼界”。

本田品牌“乘坐空间最大化，机械空间最小化”的MM理念在雅阁 e:PHEV 上再次得到印证。雅阁e:PHEV采用后置电池布局，车内空间得到了显著的提升。车身长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距2830mm，比上代车型有所增加。

在消费者关心的后备箱空间方面，雅阁e:PHEV显然无辜躺枪。阶梯式后备箱视觉上没有那么美观，但本田讲究的是实际空间利用率和日常实用性，雅阁e:PHEV尾厢的容积达到430L，据实测可同时容纳1个28寸、1个24寸、3个20寸行李箱，同时后排座椅放倒后可拓展更大空间。不过有一说一，后备箱不规整的设计，对车主形状空间规划能力要求提高不少。

至于外观，第十一代雅阁亮相以来就褒贬不一，毕竟外观造型历来见仁见智。所见即所得，在此不再赘述。

3款e:PHEV车型该怎么选？

雅阁e:PHEV共有三款车型可选，分别是22.58万元智享版，23.88万元尊贵版和25.88万元旗舰版，三款车价格差从1.3万-3.3万元不等，哪款性价比最高？我们来逐一分析。

车型一：智享版

指导价：22.58万元

推荐指数：5星

雅阁e:PHEV智享版是PHEV入门版车型，虽然是“低配”但一点不丐。比如膝部安全气囊、L2级智能辅助驾驶、全速自适应巡航、电动天窗、10.2英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控大屏、HUD抬头显示、支持CarPlay /CarLife、语音识别操控，手机APP控制，甚至连面部识别、多色氛围灯都安排上了——如果从性价比角度考虑，若是绿牌刚需，那么入门级的智享版足矣。

车型二：尊贵版

指导价：23.88万元

推荐指数：4星

中配尊贵版较智享版贵了1.3万元，你能得到什么呢？倒车动态提醒、8个超声波雷达、可开启式全景天窗、真皮座椅、前排座椅通风/加热、雨量感应雨刷、12扬声器BOSE音响、前排手机无线充电等。如果你对舒适性有一定要求，多花这1.3万千值万值。毕竟后期加装座椅通风/加热、超声波雷达、BOSE音响系统远不只这点钱，而且品质无保障。

车型三：旗舰版

指导价：25.88万元

推荐指数：3星

价格来到25.88万元的顶配版e:PHEV旗舰版，则是增加了360全景影像，自动泊车、自动变道辅助、AR实景导航等配置，以及悬架软硬调节功能。顶配版该有的配置都有了，不差钱的闭眼入。有言道，千金难买我乐意，生活不过是自己取悦自己，自己开心就好。

鹏友说：

PHEV（插电混动）融合了EV与HEV的优点，最大程度规避了纯电动车里程焦虑和技术短板。PHEV 车型在市场上的表现也印证了越来越多用户对插混的偏爱。在中国有深厚品牌积淀的雅阁迎来有史以来最重要的电气化变革，插上了PHEV翅膀的雅阁能否再次起飞，我们拭目以待。