极限越野“Baja Bug”甲壳虫，移植保时捷914同款2.0四缸机 | 酷乐汽车

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这是一辆Baja Bug极限越野赛车，是一款高度改装的大众甲壳虫，专为沙漠赛车而设计，与绝大多数同类车型不同，它不是由大众发动机提供动力，而是搭载的保时捷914的2.0升水平对置四缸发动机。

Baja赛事里最著名的比赛是Baja 1000，这是一场穿越沙漠的1600多公里的艰苦比赛，其中有两轮和四轮车辆参加不同级别的赛事。该比赛始于1967年，并于2017年隆重庆祝了其成立50周年。

Baja Bug是一台基于大众甲壳虫的定制车辆，专为激烈越野驾驶而设计。第一批Baja Bug于1960年代出现在美国，其设计特点是改进了前后翼子板、显着提升了悬架、搭载更大的车轮和轮胎，以及其他越野改装。

Baja Bug是迄今为止该赛事历史上最成功的车辆，在Baja 1000历史上获得的胜利比其他任何类型的车辆都要多。

本文中看到的 Baja Bug 基于 1970 年的大众甲壳虫，它由改进的 2.0 升发动机和 Pro Street 4 速手动变速驱动桥提供动力，并且具有升级的悬架、车轮和轮胎，当然还有经典的Baja Bug 车身套件。

Baja Bug后来很快在越野爱好者中流行开来，不久之后人们开始对车辆进行进一步改装，有些甚至制造出与原始大众汽车完全不同的越野赛车。

1968年Baja Bug引起了大量的关注，当时一辆改装的甲壳虫参加了在墨西哥举行的Baja 1000比赛，当时还是被称为墨西哥1000拉力赛。Baja Bug在比赛中的表现印象深刻，于是很快成为了赛事的焦点，并延续至今。

随着Baja Bug越来越受欢迎，三方改装公司也开始生产专为该车辆使用的零件和配件，这让车主可以进一步定制和升级他们的Baja Bug，而且由于打开时就制造了大量的甲壳虫，这意味着其二手车的价格也十分低，有时一台完整的老款甲壳虫只需几百美元，这使它们成为廉价越野车构建项目起点的理想选择。

Baja Bug经过不断发展，已经不仅仅是一台越野赛车了，人们将该车投入到露营旅行和探索户外活动中。Baja Bug也成为冒险和乐趣的象征，其独特的设计也体现了越野文化的精神。

图中这台是1970年的大众甲壳虫，它被改装成经典Baja Bug车型，这辆甲壳虫搭载的保时捷914的2.0升四缸风冷发动机，配备了双化油器、EMPI钢坯通气管和定制排气装置。

同时搭配Pro Street IRS 4速手动变速箱与后轮驱动系统。

该车添加了一整套轻量化玻璃纤维车身部件，包括Baja风格的前行李箱、后行李箱盖及挡泥板。还增加了聚光灯的车顶行李架，以及定制的管状保险杠、LED大灯和尾灯。而且大多数 Baja Bug尾部是开放式的，原因之一是为了确保其风冷四缸发动机的可以获得最大气流。

这辆车还显著升级的悬架，增加了行程，搭载Black Rock 15英寸车轮，配备235/75 BF Goodrich All-Terrain Baja Champion轮胎，前排座椅后面安装了一个备用轮胎，还安装了四轮盘式制动。

车内部分，搭载TMI Products低靠背桶形座椅、轻量化玻璃纤维仪表板和门板以及带杯架的仪表板，三点式安全带，甚至还有空调系统。

如今，Baja Bug仍然是越野爱好者的热门车型，仍然是许多入门级车型的一大选择。

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