以“冠军”姿态发起冲击，比亚迪汉EV王者再临

逆水行舟，不进则退。已稳定坐细分市场的销冠之位的比亚迪汉家族，需要持续进化，便有了今天的汉EV（参数丨图片）冠军版。试驾后发现，智能化和行驶质感全面提升的汉EV冠军版，已经找不到明显的短板了。

轿车市场向来都是中国品牌的“痛”，无论是经济适用型的紧凑级，还是性能和体面兼具的中高级轿车，市场牢牢地被合资品牌掌握着。中国品牌也没闲着，不断尝试冲击轿车市场，可惜收效甚微。一切从比亚迪汉家族的出现开始，中国轿车市场格局被打破了。

正当中国车市向新能源转换赛道的关键时刻，中国品牌轿车也迎来了曙光。比亚迪汉家族在2022年全年累计年销逾27万辆，妥妥地成为细分市场的销冠。来到2023年，比亚迪汉1-5月累计销量近7.3万辆，成为中级合资车的梦魇。

在中大型轿车市场的横向对比中，汉家族年累计销量已近乎达到了宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L单车型的两倍。而被合资牢牢把持的20万级中型轿车市场，汉家族也已击穿壁垒，销量遥遥领先凯美瑞、雅阁、帕萨特和迈腾等日德系合资代表。

外观层面上，汉EV冠军版并没有太大的变化，现款的设计已经足够成功了。新车只是更加的“冰川蓝”的专属配色。据了解，这一车身色对加工工艺和材料都有着更高的要求，价值不菲。视觉效果上，冰川蓝轻盈温润，呈现出一种流动的生命力。

智能化的表现向来是比亚迪的短板，也被车友们茶余饭后揶揄。汉EV冠军版的智能座舱升级了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，可以支持连续对话和所见即所说的功能。另外，新车还增加了W-HUD抬头显示和孕婴可用的智能香氛系统，以及可兼容苹果设备的NFC车钥匙。

看不见的部分才是汉EV冠军版升级的价值所在，行驶质感全面焕新。首先，新车通过“减负”+“增效”两大措施，整电耗降低约7%，真续航不虚标。尤其是肩负，特别下本，车身和底盘进行了铝合金部件升级，配合FSD可变阻尼悬架系统，带来高品质乘坐体验。另外，四驱车型标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，预计年内通过OTA升级便可使用。

写在最后

新中式摩登豪华设计、智能座舱和智能驾驶辅助系统，以及全面进化的驾乘质感，比亚迪汉家族由内而外全面焕新，兼具豪华与科技。汉EV冠军版产品矩阵相当完善，全面覆盖20万~30万区间，真的没必要再花时间去看合资品牌了。

完