四川
近期，日本最大的出版社——“日经BP社”把比亚迪海豹拆了个底朝天。更有意思的是，日经BP社之前已经拆过了日产、特斯拉、大众的一些新能源汽车，这是首次对中国品牌进行拆解，并出版了一套面向汽车专业群体的天价图书，单价约合人民币4.5万的书籍（附带一张拆解DVD），将于 2023 年 9 月 15 日正式发售。
书中详尽的分析了海豹的车身架构、电池、驱动电机总成、各种控制电子器件等等内容。拆卸海豹后，日本的工程师可能会感到一丝丝绝望。理论上说，日本可以制造出与比亚迪相同的产品，但关键在于他们不可能为每个零部件单独开启生产线。例如，刀片电池可以进行模仿，但是如果使用日本的供应体系来制造同样规格的电池，则成本将高于比亚迪2倍以上。比亚迪完全自主研发的CTB底盘，如果日本也要做技术整合，先不说需要投入1-2年的长周期研发，其成本也完全无法控制。更重要的是，比亚迪不仅仅是有技术壁垒，同时拥有整个中国新能源产业端的优势，背后的规模效应也是不可忽视的。不夸张的说，只有具备全产业链的中国，才能造的出比亚迪海豹这样高质价比新能源汽车。
这一点从日本专利分析公司Patent Result提供的数据也能看出来，该公司对2010年至2022年纯电动汽车（EV）充电和电池更换专利方面累计申请数进行统计后发现，中国企业以4.1011万项排在首位，约为排在第二位的日本企业的申请数的1.5倍，这也说明中国新能源领域的技术储备已经处于世界领先地位。
天价书的问世，一方面是中国新能源产业崛起的缩影，另外一方面无疑也是比亚迪最好的天然“广告”。连日本这样的传统汽车强国，也不得不低下头颅好好学习一下中国自主品牌的产品。作为一个新能源的爱好者，看着中国品牌从过去拆解外资品牌汽车到现在被外国厂商拆解研究，真的让人兴奋不已。比亚迪的成功不仅让全球汽车厂商开始重视中国汽车市场，也让世界看到了中国汽车企业无穷的发展潜力，为中国汽车工业的未来发展注入了有力的“新能源”。
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