陕西
6月8日，从理想汽车官网了解到，消费者已经无法从官网订购理想ONE车型，理想汽车APP也无法下单，这意味着理想汽车首款车型正式退出历史舞台，将接力棒交接给继任车型——理想L8。官方客服表示，理想ONE已经停产停售，后续持续以生产销售理想ONE换代车型——理想L8为主，但目前市场仍有少部分理想ONE库存车。
评：理想ONE可以说为理想汽车立下了汗马功劳，理想汽车能够走到今天，全靠理想ONE。不过理想ONE相比新款的L8，可以说有非常多的不足，坑了不少车主。
②规模巨大：国内新能源渗透率已达三分之一
乘联会6月9日日发布了 5 月份国内狭义乘用车市场零售销量排名。排名显示，5 月份国内狭义乘用车市场零售销量达 174.2 万辆，同比增长 28.6%，环比增长 7.3%；1-5 月乘用车累计销量达 763.2 万辆，同比增长 4.2%。其中，5 月新能源狭义乘用车销量为 58.0 万辆，同比增长 60.9%，环比增长 10.5%。乘联会此前发布的 2023 年 5 月份全国乘用车市场分析报告中显示，新能源车国内批发渗透率达到 33.7%，零售渗透率已经达到 33.3%，也就是每卖出 3 辆新车，就有一辆是新能源车。
评：新能源汽车已经渡过了依靠政策扶持才能卖得动的阶段，现阶段的新能源汽车在产品性能、价格上完全不落后同级别的燃油车，这也是众多消费者选择新能源汽车的原因之一。
③大胆预测：长安副总称自动驾驶两三年内可落地
在2023中国汽车重庆论坛上，长安汽车智能化研究院副总经理梁锋华认为随着技术的进步，自动驾驶在城区主干道等场景，2-3年内可落地实施。
评：毫无疑问，自动驾驶会成为汽车行业的下一个风口，但在法律法规彻底放开之前，车企有再多的技术也得憋着。
④遥遥领先：我国新能源汽车保有量已超过1500万辆
中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春在宇通集团商用车技术品牌全球发布会上表示，截止2023年6月4日我国新能源汽车保有量已超过1500万辆，目前全球渗透率约13.9%。
评：通过数十年的政策扶持，我国的新能源汽车产业已经成为全球第一，消费者对新能源汽车的接受程度也越来越高。
⑤竞争激烈：王传福称汽车行业已进入淘汰赛阶段
比亚迪今6月8日召开 2022 年年度股东大会，比亚迪董事长王传福在大会上表示，汽车行业已进入淘汰赛阶段，不竞争不会有繁荣，竞争才有优胜劣汰。王传福称，企业制胜首先要有核心科技，新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。其次，要有好的战略方向，行业机遇窗口期只有 3-5 年，车型、技术路线选择很重要。
评：王传福的判断肯定是没有问题的，过去几年里已经有不少新旧势力车企倒闭或者濒临倒闭，包括大家熟知的众泰、力帆、拜腾、威马等车企，比亚迪作为技术研发的受益者，对这一趋势有更深的体会。
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