辽宁
我之前在常州游玩了一周，我感觉这座城市地铁修得有点少，如果我没记错的话常州在徐州之前就步入了地铁时代，经济实力也比徐州强，但是建设地铁步伐被徐州拉开了差距。究其原因一方面常州人口总数只有500多万，比不了徐州的900多万人口。最重要的是徐州地理位置更有战略价值，常州不具备这个优势。
想到这里就能理解常州地铁为何建设得这么慢，但是从长远角度考虑机场与金坛区确实很有必要建设地铁，接下来具体谈一下。
对于任何有地铁的城市来说机场不通地铁就是很没面子的事情，沈阳、哈尔滨尝到了这个滋味，我相信常州也不愿意看到这种场景。为了以后常州百姓出门更加方便，我规划了一条从市内直达奔牛国际机场地铁线路，具体来看是从地铁2号线青枫公园站引出一路向北经过荷园、新闸科技园、黄河西路、比亚迪最终到达奔牛国际机场。
这条线路建成了既能方便当地市民去机场，顺便还能为沿途的工厂提供更好的出行环境，外省人去比亚迪等大型工厂上班不再饱受通勤的困扰，希望能够早日动工建设。
除此之外我也希望金坛区能够建设一条地铁连接武进区，现有的金快速路还是远远不够。虽然金坛属于远郊区，但是GDP总量早已突破1000亿，单独拿出来也是四线城市的水准。更何况这里还有大量的高校、新楼盘、新能源工厂，建设地铁对于金坛区发展百利而无一害。
我的美好设想是从地铁1号线长虹大道引出一路向西经过春秋旅游区、龙江路、常州大学、花海大道、钱资湖大道、复兴路、金湖路、钱资湖湿地公园最终到达金沙大道。
以上就是我认为常州未来最迫在眉睫的两条地铁线路，对于这座城市发展意义非凡。而从常州地铁远期规划来看确实有直达奔牛国际机场的地铁线路，很可惜到金坛区并没有规划地铁，这是让人感到遗憾的地方，或许现有的进武快速路还是可以满足大家的出行需求。
说了这么多我希望常州地铁建设能够跑出加速度，虽然这座城市人口只有500多万，但是对地铁的需求并没达到极限，当前的两条线路还是不够用，仔细想想正是如此。
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