解读丰田威驰，仅7万多起，还是合资品牌，关键油耗低还保值

随着新能源车在国内渗透率的快速提升，经济节能的新能源车已经成为了许多家庭的购车首选，不过由于10万级别内的车型在续航方面不具有太强的优势，如果平时用车需求更多是长途出行的话，一款更经济实用的燃油车目前依然是最优选项，今天我为大家带来的这款丰田威驰（参数丨图片）便是这样一款既经济又没有里程焦虑的家用轿车，入门款最低价格仅7.38万起，一起来看看吧。

丰田的车型注重实用性和年轻化的平衡，作为入门车型的威驰也保持了这一风格，前脸设计融合了家族元素，采用分层式中网并呈现出上窄下宽的造型，上方的格栅以中央的车标作为原点向两侧头灯延伸出飞翼式的中网，下方略带梯形轮廓的进气口尺寸更大，内部为黑色横条格栅样式，两侧配有利爪般的导流槽造型，并在下方配有圆形的雾灯，让整车看起来更加凶狠。

车侧的设计则采用了简洁大方的风格，避免加入过多的锋利线条，设计师通过柔和的型面变化来塑造车身形状，呈现出更为流畅精干的气质，车窗线采用了黑色饰条进行封边，腰身上方带有一根略微上扬的腰线搭配，与车门下方同样上扬的线条形成呼应，还为车侧营造出一种俯冲的视觉感，轮毂的造型保持了家用风格，简单的样式更符合其定位。

车尾的设计相对简洁，尾灯采用了略带上扬的楔形样式，内部灯组结构形如眼眸，点亮后略带一些呆萌感，灯组中间加入了一根镀铬条，增强了精致感，后包围的设计略微外凸，两侧还配备了示宽灯，简洁平整的后包围型面更显清爽，车尾下方并没有配备排气装饰，这也印证了这款车更注重实用性的设计。

威驰的内饰部分设计主打实用，中控台采用了叠层覆盖式的台面设计，通过一些不同配色的饰条增加了整体造型的层次感。同时台面边角保持圆润，舒展的线条设计在视觉感上也更加舒适，车内虽然更多采用了硬质材料进行覆盖，但搭配上规整的缝线处理，依然带来了相对精致的内饰质感。中控台中央配有一块悬浮屏，下方则保留了三个旋钮，可控制空调等常用调节，虽然车内的氛围相比当前主流的风格在时尚感和科技感上有较大的差距，但这种简洁实用的设计也更符合家用消费者的需求。

威驰车内配备了一款9英寸的中控大屏，虽然具备一些交互功能，但在内置的应用种类和丰富度上与主流配置还有一定差距，不过整体依然注重实用性，即便车机内未标配GPS，但用户可以通过CarLife和原厂原机进行手机映射。此外，标配的语音控制功能也提高了用户的便利性。仪表为三炮筒造型，红底表盘带来了一定的运动性，机械指针虽然传统但清晰地显示所需信息。

定位小型轿车的威驰拥有4435*1700*1490mm的车身参数，轴距为2550mm，车内座椅虽然采用了织物或者皮织混搭的面料包覆，拥有相对厚实的内部填充和支撑，能为乘客提供相对舒适的乘坐感受，后排三个座椅均配有头枕，相对充足的后排腿部距离也能提供日常宽裕的空间表现。在储物方面，后备厢虽然受到了一些轮拱凸出的影响，但足够的深度和开口大小保证了装载的空间和实用性。

动力方面，丰田威驰全系均搭载了1.5L发动机，不过手动版和自动版的最大功率略有不同，分别为81kW（110Ps）和82kW（112Ps），最大扭矩分别为138N·m和139N·m，分别匹配了5MT和CVT，NEDC综合油耗分别为5.1L/100km和4.9L/100km。虽然在小排量涡轮机横行的时代，威驰的参数看上去并不出彩，但在灵敏的油门设定下依然在起步和中低速区间内可获得积极的动力响应，让城市通勤变得更为轻松。

由于成本的考虑，威驰在底盘方面采用了麦弗逊加纵臂扭转梁非独立悬架结构，整体采用了偏向舒适的调校设定，在一般颠簸路面上整车拥有家用车标准的滤振表现，但在应对一些连续的细碎路面时可能会有些过滤能力不足。转向方面，威驰的力度比较轻柔，符合日系车一贯的设定。

作为丰田家族的入门车型，威驰的售价为7.38—9.48万，与同级的新能源车型相比，虽然在智能化方面存在一些差距，但精致干练的外观和注重实用性的车内配置都符合家用需求，轻盈的动力虽然谈不上强劲，但经济性表现出色，不知道你喜欢这台丰田威驰吗？