江西
2023年6月8日，中国汽车重庆论坛开幕。朱华荣、曾庆洪等“大佬”都从不同视角，分享了自己对于当下全球汽车产业的思考。
大佬们的演讲都很精彩，但“出圈”的只有曾庆洪，他那段“南霸天”的论述，通过抖音快手等平台迅速传播。
当时，曾庆洪在论坛上向媒体呼呼，能够与汽车行业一起建立公平的竞争环境。他强调，希望媒体可以实事求是，“不要见风就是雨”。
“以前有一家（汽车）集团打到我门口，一把手说跟广汽打打怎么样？广汽本田，是牛是马拉出来遛遛。你们记者肯定想打，吸引眼球，找我说，曾总，跟他打。”曾庆洪讲述起一段往事。
“当时我说，我最大的竞争对手还是我自己。结果你们媒体怎么写的？——南霸天曾庆洪说：没有对手最寂寞。你们害死我”。
最后，曾庆洪说，“希望大家不要（当）水军，我们都是希望有一个好的环境”。
据公开报道，早在担任广本副总的时候，曾庆洪便被媒体称为“南霸天”，以形容其工作风格务实高效、睿智干练，这一风格特点也体现在其掌舵广汽集团的工作中。
曾庆洪的本意是向媒体呼吁，既然是呼吁，媒体尽量帮他传播就责无旁贷了。
在论坛上，广汽集团董事长曾庆洪还直言，新能源汽车行业经过一路狂飙后出现增速放缓的趋势，中国汽车产业已经告别高增速的黄金时代。
曾庆洪说：“塑造中国汽车产业的未来，当前正处于最关键的历史节点。”
对于竞争越来越激烈的汽车市场，曾庆洪判断，未来销量的发展还有空间，但是两位数增长不大可能，是微增长。
论坛上，针对今年汽车市场一直持续升温的价格战，曾庆洪表示：“价格战打来打去，想找死的企业就早点降价。”同时，他指出，市场竞争越来越激烈，肯定要进入淘汰赛。
曾庆洪同时对长安集团董事长朱华荣此前判断中国汽车市场只剩五家的言论调侃道：华荣说，在国内可能剩下五个，“东西南北中”，打麻将一样。
“我也不知道（五家中）有没有广汽，但我赞同他的想法。美国三家、日本三家、欧洲三家，都是靠重组，以后长安把广汽合并了也有可能。”
在此次论坛上，曾庆洪再次提到，车企的新能源汽车越卖越亏，“这个钱哪去了？外国朋友赚了。”
长安汽车董事长、党委书记朱华荣发表演讲称，汽车行业整、零分工处于非稳定状态，业务边界正在重构，有相互渗透的趋势。
随着新能源汽车的快速发展，朱华荣认为到2030年，国内纯电动、插电式混合动力和燃油车的比例很可能是4：3：3或3：4：3。
朱华荣预计，到2025年，中国需要的动力电池产能为1000-1200GWh，目前行业产能规划已经达到4800GWh。言下之意，动力电池的产能现在就已经过剩了。
近期，行业对动力电池产能过剩的“警惕声”越来越多。朱华荣指出，当前产能严重过剩，产业必将回归到理性状态。
朱华荣称，新能源汽车行业已从过去“少电、缺电、贵电”，转换到如今的电池产能过剩。
朱华荣还认为，目前各方势力竞争激烈，新能源汽车企业盈利能力较差，他认为未来90%以上的新势力降关停并转。
再说几句
广汽和长安汽车都是中国汽车行业的领军企业，其品牌实力、生产规模和销售表现，都在国内汽车制造商中处于相对领先的地位。
实际上，有不少厂家高层领导都说过同样的一句话，“未来5年，存活下来的中国汽车品牌能有5家左右，就很令人满意了”。
如果未来中国市场只能剩下5家车企，你觉得会是哪5家？这个还真不太好说，因为变量太多。
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