超级产业链大调研启动：在全球产业链重塑中寻找中国增长新引擎

4月11日，智能机器人在领克汽车宁波余姚工厂焊装车间工作。 新华社记者 翁忻旸 摄

产业链连接着企业与城市，关系着经济的兴衰，折射出时代的变革。

产业链的分布与聚集并非一成不变，它会在区域之间流动，在国家之间转移。

改革开放特别是加入世界贸易组织以来，中国抓住国际产业分工变革和产业转移机遇，充分利用人口红利、工程师红利等优势，承接了大量国际产业转移，充实乃至培育出了各个门类的产业链和产业集群。

中国已拥有制造业全部31个大类、179个中类、609个小类，形成了从终端产品、零部件、原材料到相关配套设备的齐全完备产业链。中国有220多种工业产品产量位居世界首位。

中国制造业增加值占全球比重达到30%，制造业规模连续12年位居世界首位，是全球制造业的重要枢纽。

当前，世界百年未有之大变局加速演进，全球产业链正在面临重塑。在这样的背景下，中国如何实现产业链升级优化和产业链安全？如何打造中国制造高质量发展的新引擎？

从全球看，中国部分传统优势制造业产业链或其中的一些环节存在被转移的挑战。印度、马来西亚、越南等新兴经济体试图在新一轮国际产业转移大潮中多分一杯羹。

从国内看，部分产业链结构升级依赖于国外创新链的支持，或面临“卡脖子”等风险。

面对挑战，中国把制造业高质量发展放到更加突出的位置，推动短板产业补链、优势产业延链，传统产业升链、新兴产业建链，增强产业发展的接续性和竞争力。

可见的是，基于过去数十年产业积累，凭借超大规模的国内市场以及不断形成的人才红利，中国已经形成并仍在形成更多的“超级产业链”。它们是中国制造进化的成果，它们“吐故纳新”，优势不断积累，竞争力和韧性不断增强。它们有的是传统产业，有的是新兴产业，它们不但规模大而且在关键环节实现自主可控，具有较强的韧性和安全性。

据国务院发展研究中心梳理，我国在低技术、中底技术和中技术的纺织服装、家具、五金、家电等轻工业和钢铁、化工等重化工业上实现了全产业链的国产化和自主可控。

在中高技术领域，比较早推进国产化的高铁和城市轨道交通、工程机械、电力设备等领域在最近几年国产化和自主可控水平快速提高，基本上实现了全产业链的国产化和自主可控。

在5G、新能源装备和新能源汽车等战略性新兴领域也实现重大突破，产业化的速度和规模走在世界前列，基本实现了全产业链的国产化和自主可控。船舶及海洋工程、传统汽车、医疗设备等领域近年来也基本实现整机国产化。

如今，中国产业链的变革还在发生，这也必将深刻影响中国制造乃至中国经济高质量发展的进程。

为此，澎湃新闻策划了2023年大型调研报道项目“超级产业链”，选取10个有特色的中国产业链集群，记录它们的成长进化历程，发掘它们的崛起密码，探寻中国制造高质量发展的新引擎。