请看冷门汽车品牌真实数据，猜猜哪个合资品牌有可能离场

冷门汽车品牌总是不建议选择的，因为说不好哪天就没了；即便是合资品牌分家、外企离场，这些车也很难保证未来5~10年的零部件有效供应，车辆的保值率也会一塌糊涂。

只是哪些品牌有可能离场呢？

还是看一看5月的数据吧，没有什么比数据更有说服力，以下数据均为5月的汽车零售销量。

1.三菱汽车

• 欧蓝德512辆
• 奕歌，21辆
  劲炫ASX，21辆
• 阿图柯，10辆

广汽三菱就这四台量产车，欧蓝德曾经的月销量还能达到两三千辆甚至更多，可是在改款使用1.5T发动机之后就不行了；剩下的三辆车无需浪费笔墨；广汽三菱唯一的工厂已经停产，何时能复产就不确定了。

2.斯柯达汽车

• 明锐，391辆
• 昕锐，336辆
• 速派，119辆
• 柯米克GT，634辆
• 柯迪亚克，576辆
• 柯珞克，247辆

就是这样。

本期的斯柯达也是没有一台车的销量能破千辆，全数都是冷门车，是否还值得选择无法评论，只能说这个品牌的车是不推荐选择的。

3.标致汽车

• 408，874辆
• 508L，760辆
• 408X，738辆
• 4008，230辆
• 5008，217辆
• 2008，186辆

全部都在这里。

全新车型408X并没有能如愿的成为爆款，14.57-17.97万的售价确实偏高，毕竟这只是一台前驱的跨界车，用的是1.6T的小排量发动机；标致汽车打造不出中大排量的燃油车，小排量发动机没有技术优势，变速箱依靠供应商，这样的水平很难打造出具备竞争力的车辆。

4.雪铁龙汽车

• 凡尔赛C5 X，2400辆
• C6，356辆
• 天逸C5 Aircross，195辆

C5 X的销量还算不错，这台车其实和标致408 X是同款，驱动平台标准相同，发动机和变速箱也一样，无非是现在的价格低一些；C6近期短暂的火过一次，不过在价格回调之后又回到原先的标准了。

5.起亚汽车

• 福瑞迪，2361辆
• K3，422辆
• K5，383辆
• 焕驰，103辆
• 智跑，1093辆
• 傲跑，820辆
• 狮铂拓界，788辆
• 奕跑，773辆
• 赛斯图，165辆
• KX5，110辆
• 嘉华，123辆

起亚的总销量高一些，只不过也只有价格低一些的福瑞迪和智跑的销量尚可，其他都是冷门车；起亚的技术完全来自现代汽车，两个品牌的车辆主要是设计不同，技术水平在合资汽车里只能算中等。

再看一看现代汽车，该品牌的本期销量快报中讲到伊兰特销量过万辆，似乎不应该属于冷门品牌，不过看过具体数据之后也许会有不同的感受。

• 伊兰特，11454辆
• 悦动，548辆
• 菲斯塔，363辆
• 索纳塔，328辆
• 名图，23辆/电动版3辆
• 悦纳，4辆
• 途胜，4641辆
• ix35，4562辆
• 胜达，303辆
• 库斯图，1025辆

现代汽车的轿车里只有伊兰特的销量高，其他都是冷门车；而伊兰特的终端优惠幅度很大，几乎相当于轩逸经典款，这可能是拉升销量的基础。SUV车型里也只有价格低一些的途胜和ix35销量尚可，品牌竞争力似乎不够强。

美系品牌里的冷门品牌是雪佛兰，整体表现要比现代汽车差一点，这可能是美系汽车粉丝想象不到的。

• 科鲁泽，10978辆
• 迈锐宝XL，860辆
• 畅巡，452辆
• 沃兰多，135辆
• 创酷，1062辆
• 探界者，931辆
• 星迈罗，330辆
• 开拓者，252辆
• 创界，2辆

雪佛兰的表现就是这样，客观来说也算是冷门品牌了；现代汽车和雪佛兰都有一个问题，那就是单款车占品牌总销量的比例太高，一旦唯一的热销车遇到强劲的竞争对手导致销量下滑，那整个品牌也就做到尽头了。

雪佛兰，现代汽车，起亚汽车，雪铁龙、标致汽车，斯柯达汽车，三菱汽车，还能看好吗？

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评