全新君越和新雅阁：循规蹈矩的改变，不如大刀阔斧的革新

在当下新能源的浪潮下，新能源汽车带来的不仅是汽车动力总成的转型、对用户用车需求的重塑，更是在汽车“电动化”、“智能化”时代背景下，对于车企和车型产品力的进阶式考验。

可即便是新能源汽车发展迅速的现在，目前其市场占有率仍不到30%，传统燃油车依然有更大的市场空间。因此，传统车型如何能做出时代浪潮中的“新汽车”就显得尤其重要，而这个转型的过程也更加考验着品牌的硬实力。“新汽车”更多的是要带给用户高端化、豪华感、智能化、网联化等方面的综合体验，以满足他们“既要、又要、还要”的心理。

前不久，上汽通用别克全新一代君越（参数丨图片）和广汽本田全新一代雅阁陆续上市。两位“老对手”再次上台较量。其中，全新雅阁有燃油版、插电混动版两种动力，市场指导价17.98万元-25.88万元；全新君越推出包含艾维亚版在内共四款2.0T+48V轻混系统的车型，市场指导价17.99万元-23.99万元。这两款新车有着不同程度的变化，谁更符合“新汽车”标准？

全新换代，不一样的“第一印象”

汽车消费者在选车之时，往往都要满足“第一印象”的好感，才会进一步了解车辆的功能、配置，这里讲的第一印象就是外观设计。全新君越和全新雅阁都是在老款车型基础上带来了让人耳目一新的感觉，但焕新的程度却有不同。

全新雅阁延续了整体略带溜背的车身线条，但取消了上一代雅阁“大嘴前脸”和一些圆润平滑的曲线，改为了更加锋利的直线和折线。配合其车灯保留的北美惯用的黄色反光板，让人不禁回味起讴歌TL车型曾经的味道。

从整体来看，全新雅阁的外观改变相较于过去有一定提升，尤其是锋利线条的车灯比第十代雅阁更有神。但仍是可预见性的“传统思维”下的改变。

全新君越采用了别克全新的PURE Design纯粹设计理念，整体线条优雅且带有一丝运动感。全新家族式的飞檐展翼前脸，相比老款车型有延续，同时更有创新。尤其是横向日行灯和纵向远近光灯的前瞻设计，让消费者获得了全新的视觉体验。其中，艾维亚版本车型还采用了“星耀” 镀铬装饰，提升豪华感的同时也多了一份格调。

值得强调的是，全新君越还运用到了光塑美学的设计语言，借助明处与暗处的光线变化会呈现出不同的视觉效果，比如全新君越侧面并没有采用了过多的特征线条，而是巧妙利用光影交接的边缘，营造出了切割车身比例的腰线，展现出了B级车应有的优雅和大气。

而全新君越对于“光”的应用不限于此，除了官方称之为羽翼光迹LED大灯、展翼贯穿式尾灯的两处主要灯光外，其还配备了流光礼宾灯光秀功能，不同的灯语和光感门把手的点亮功能，使得全新君越在造型优美的基础上，更实现了豪华车所具备的“体验感”和“仪式感”。

如此的全方位、多细节的设计手法，使得全新君越不仅实现了自我的彻底迭代和“改头换面”，在横向对比其他同级别对手时，它也是一款 “高端化”联想度的车型。与“改款派”的全新雅阁相比，全新君越的“革新”或许更能激发出消费者购买的冲动。

座舱不仅要豪华，更要“跨时代”

在新能源车势如破竹的攻势下，当下消费者对车辆的“智能座舱”有了更深刻的理解、以及愈发严苛的智能化使用需求，这也对传统燃油车型提出了更高的要求。如何丰富自身的豪华、科技配置，为用户带来不输新势力的智能互联体验，这是全新君越和新雅阁都需要着重考虑的课题，但在实际做法上俩车却有很大不同。

从全新雅阁的内饰氛围营造和功能设计来看，其传统的观念更加浓厚。10.2英寸仪表盘和12.3英寸中控屏设计不够有新意，为中国市场新增的“座舱环境控制旋钮”算是造型和功能的亮点，但也不能称之为革新的设计。

在具体功能配置上，全新雅阁搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联相比过去有更好的体验，从“周围环境的监测”、“车内乘员的守护”、“车辆状态的诊断”三个维度实现了安全、安心。广汽本田同时也进一步对车机进行升级，人脸识别、CarPlay、CarLife功能都有配备，这相比曾经不具备智能化配置的雅阁来说有了很大进步。

相比于全新雅阁的“按部就班”，全新君越的变化更突破、更豪华，也更出人意料。首先，全新君越摒弃了传统燃油车的仪表盘和中控屏的设计，而是采用同级唯一的悬浮式EYEMAX 30吋弧面6K屏，带来了让人眼前一亮的内饰科技感。

具体到功能体验层面，全新君越的车载导航可支持三指飞屏手势操作，极大程度上提升了开车时的便利性；私人语音定制功能涉及导航、音乐、空调、座椅等多个板块，用车的驾乘安全性和趣味性都得到了很好的提升；另外全新君越的艾维亚车型还采用了全新一代的5G Tbox模块，更是实现了无损音源、超高清视频的流畅播放和整车多模块快速OTA更新的功能。

此外，全新君越还搭载了同级唯一的的高通骁龙8155车规级芯片，让用户在享受到别克eConnect智联科技的同时，还能拥有高算力所带来的流畅操作体验。这种全新迭代与革新所带来的用车体验，是全新雅阁所不能及的。

除了“满配”的智能化实力，在内饰豪华感的营造上，也是全新君越真正越级的地方。比如其同级少有的“游艇式悬浮中控台”的设计，创造性的打通了主副驾之间的中控隔断，在提升空间功能性和便利性的同时，还增添了通透感。这种简约且不失功能性的设计远比全新雅阁的“传统”更让人痴迷。

同时在一些车内细节上的处理，不同于全新雅阁只是做到了同级该有的水准，全新君越更进一步，通过更加细腻的设计和扎实的用料工艺、以及同级唯一的121色车内氛围灯等配置，将车内的豪华氛围体现得淋漓尽致。特别值得一提的，全新君越的艾维亚车型还配备了同级唯一的“四大天王”座椅，前后排四个座椅都配备了“加热、通风、按摩”功能，这份尊贵体验相比更高级别的豪华车型都不落下风。

动力不必“应试”，用户体验优先

不可否认的是，随时新能源市场的不断壮大，消费者在车型选择时，对动力系统的需求也变得多样化。不过，对于大多数燃油车型来说哦，动力形式的转变不能急于求成。全新雅阁此次新增了插电混动车型，但却因为表现平平的纯电续航和略显“畸形”的后备箱空间而被吐槽，可见插电混动的全新雅阁略有“应试”的味道。

好在，全新雅阁的插电混动车型有着不错的燃油经济性表现，算是小小的弥补了一下消费者。而在价格相对亲民、后备箱空间更加规整的燃油版车型上，全新雅阁全系装配了1.5T机型，仅有172马力、260牛·米的发动机输出性能，动力表现一般。

而全新君越在除了入门版的其他车型上，均采用了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混系统组成的全新一代智能驱动系统。能够输出237马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩，同时WLTC综合工况百公里最低油耗仅为6.59L，这甚至比1.5T的全新雅阁还要省油，可以说很好的兼顾了动力表现和燃油经济性。

总结：

在十分内卷的B级轿车细分市场中，全新一代君越和全新一代雅阁都尽自己最大努力完成了产品迭代。其中新一代雅阁新增了插混版本车型，更加注重在经济性上的表现，但整体并未摆脱“传统思维”，只是做出了一些循规蹈矩的升级。

全新君越则是实现了从内到外的全方位进化。不仅内外饰设计使用了最新的设计语言，还带来了更接近新能源车型的智能化体验，同时在豪华感和舒适性层面，也维持了一贯的高水准，甚至可以完美媲美豪华车型。相比全新雅阁的“意料之中”，全新君越可以说是当前合资车型中“新汽车”的代表。