陕西
距“新四化”方向提出已过去了5年，新能源市场的布局和技术体系逐渐完善。各家车企都度过了“懵懂期”，对消费者的用车习惯和需求已有大致了解，也能推出更具创新和代表性的产品，新一轮的新能源“竞赛”正式拉开帷幕。那么，作为混动市场老人的日系品牌，又推出了哪些新代表作？
5月29日，东风日产旗下的超混电驱奇骏（参数丨图片）实车已经到店。作为奇骏全新的动力版本，新车将搭载第二代e-POWER混动系统，共推出两款车型，官方售价区间为18.99万-19.99万元。那么，此次更新换代后的超混电驱奇骏实力到底如何？为此，车叔找来了其多年老对手——丰田RAV4荣放双擎，其经销商参考价为19.28万-23.58万。通过对两款车型的对比，我们的疑惑也能就此揭晓。
静态表现：造型延续家族元素
超混电驱奇骏体验感更高
先说超混电驱奇骏，其外观造型依旧延续前代设计，前脸采用家族标志性的“V”字型进气格栅，内部加入熏黑点阵处理，两侧头灯采用分体式设计，提升前脸的层次感。包围则通过横幅和镀铬元素的加持，更有存在感。
侧身方面，超混电驱奇骏采用前低后高的双腰线，配合悬浮式车顶和细节处的镀铬饰条，看着更为大气。同时，超混电驱奇骏还在前门板加入了“e-POWER”标识，来凸显身份。
空间方面，超混电驱奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730 毫米，轴距为2706毫米，定位为紧凑型SUV。空间达标，得益于4681毫米的长度和2706毫米的轴距，让超混电驱奇骏的后排腿部空间十分宽裕，轻轻松松跷起二郎腿。“日产大沙发”也不曾缺席，能够给予出色的座椅支撑感和包裹感。
配置方面，超混电驱奇骏采用主副驾驶座椅电动调节、座椅加热、后排杯架、全景天窗、后排独立空调等配置。车机系统方面，超混电驱奇骏采用新一代Nissan Connect超智联系统，提供海量的影音功能，配置OTA升级、手机APP远程控制、语音识别控制系统等高阶产品。
车尾方面，超混电驱奇骏线条硬朗，配合立体尾灯组，形成较强的运动质感。
再说丰田RAV4荣放双擎，其造型设计同样趋向燃油风格。前脸采用小尺寸的梯形进气格栅，内部提供熏黑矩阵中网，配合两侧炯炯有神的头灯，运动感很强。前包围采用了大面积的熏黑元素，看着更为厚重。
侧身方面，丰田RAV4荣放双擎采用前低后高的双腰线设计，配合悬浮式车顶和随处可见的熏黑元素，有着SUV应有的硬朗感。
空间方面，丰田RAV4荣放双擎的长宽高分别为4600/1855/1685 毫米，轴距为2690毫米，定位同为紧凑型SUV。在账面数据上会比超混电驱奇骏弱一些，相应的在内部空间表现上也没有其宽敞。但作为一台家用SUV，还是绰绰有余。
配置方面，丰田RAV4荣放双擎支持主副驾驶座椅电动调节、座椅加热、后座出风口等配置。车机系统方面，丰田RAV4荣放双擎能支持语音识别控制系统、OTA升级、卫星导航系统等配置，科技表现达标。
车尾方面，丰田RAV4荣放双擎采用拼色尾灯组，配合双边排气，凸显运动氛围。
动力对比：超混电驱奇骏
操控质感在线，皆能降低油耗表现
先说超混电驱奇骏，其采用第二代e-POWER混动技术，搭载1.5T三缸发动机+双电机组成的混合动力系统。发动机担任“充电宝”功能，主要负责发电。其中，发动机的最大功率为106千瓦；前电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100千瓦，峰值扭矩为195牛·米，WLTC综合油耗为6.36L/100公里。
再说丰田RAV4荣放双擎，其采用由2.5L自然吸气发动机+前置单电机组成的油电混动系统。其中，发动机的最大功率为131千瓦，最大扭矩为221牛·米；电机最大功率分别为88千瓦和128千瓦，峰值扭矩分别为202牛·米和323牛·米，WLTC综合油耗为5.1L/100公里。
车叔总结
通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有了大致了解。作为日系布局混动市场的主力产品，不管是科技表现，还是在空间布局和性能体验上，双方都有颇高的可玩性。但单从上述对比来看，车叔个人更看好超混电驱奇骏，其不仅入手价格更低，综合表现更全面。
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