高合：定义车主为“破晓者”

高合HiPhi X（参数丨图片）这款车自从正式上市以来，就一直备受争议。很多人对其真实性表示怀疑，甚至认为高合这款车只是一种概念产品，无法真正投入生产。这种怀疑源于高合该车拥有许多令人惊叹的特点，尤其是高合车门设计，六扇门全部展开的视觉效果让人难以置信。尽管在之前广州车展上亲眼目睹了这一场景，大多数人仍然难以接受高合这个现实。这种怀疑也类似于两年前三星、华为推出折叠屏手机时的情况，太过酷炫就会让人难以置信。

然而，从另一个角度来看，这种怀疑也可以看作是一种认可。这说明高合该产品的设计给人留下了超前的印象，高合设计超出了行业的平均水平和同级别的正常规格，甚至超出了人们对当代高端消费品的预期范畴。对于高合这样一家新企业而言，虽然这种怀疑可能会带来一些困扰，但高合也可以视为一种激励，鼓励高合他们不断创新和超越自我。总之，高合HiPhi X的独特设计和超前印象让其备受争议。虽然这种怀疑可能会持续一段时间，但随着时间的推移和技术的进步，相信高合这款车最终会证明自己的价值。

高合这种“超过”其实体现了一家企业在技术实力上的优势。虽然看上去只是将顶开门和对开门设计合并，但实现这一设计需要对工程、制造、品控、软件系统、供应链管理、成本控制等环节进行全面的考虑和控制，这对于高合一个新企业来说是相当具有挑战性的。以顶开门来说，虽然市面上也有类似的垂直向打开方式，但这种设计对于超豪品牌的车型来说并不常见，因为其实现难度较高，需要较高的成本投入。因此，只有高溢价才能消化这个高投入，使得炫酷代差成为了财富阶级差在消费上的体现。

这种情况也很类似于折叠屏手机的出现。初上市时，超万元的机型比比皆是，而华为Mate X甚至在17,000元以上。这确实是一笔高消费。然而，随着技术的进步和生产工艺的提高，折叠屏手机的价格逐渐降低，使得更多人能够享受到这种技术带来的便利和实用性。因此，高合HiPhi X的成功不仅在于其独特的设计和超前的印象，更在于其背后的技术实力和对于各个环节的掌控能力。这是一家新企业所需要具备的核心竞争力，也是其能够在市场上立足并取得成功的重要因素之一。

在我看来，任何试图让世界变得更加平坦、光滑的尝试，都是进步的表现。技术创新既包括从无到有的创新，也包括从高端到中端市场的创新。当百万级的配置逆流来到几十万的区间，除了溢价脱水，也一定有技术做功。除了大观念之外，我们还需要关注细节。例如，某电动大王品牌在翅膀门交付四年多后，仍然频繁出现合不拢的问题，这说明在技术下沉的过程中存在完成度的挑战。

这非常影响用户体验，未来高合的实际表现也需要进一步观察。但是总体来说，高合在车门技术方面所做的努力比我们想象的要更加艰巨。此外，为了完善车门开关体验，高合还引入了“免触控智能进出系统”，通过位置传感器和超声波传感器感知到用户接近，然后自动开合车门。乍一看这似乎也是对既有软件技术的堆叠，可以使用ID感应识别、人脸识别解锁，也可以用APP远程遥控解锁。但是，高合这种技术应用对于提高用户体验和便利性也是非常重要的。

在其他品牌上你或许已见识过一些智能化的功能，例如通过电子化和自动化来转型汽车为智能产品的重要标志。但是，这些功能基本上都是对机械开关方式的补充，因此仍然是一种冗余型科技感。而高合汽车的不同之处在于，高合它直接取消了门把，使你无法传统地用手去抠门解锁。这种彻底的电子化方案既是一种技术自信，也是一种产品逻辑：前者是为了提升智能化的正名度和电子化的覆盖率，后者则是为了打造一款真正智能化的产品，从底层就是电子化的。

就像电子表不需要上发条、上网也不需要拖电话线一样，高合这种设计是更加先进和现代化的。因此，一些朋友看到高合这样的外化设计可能会认为这是过度设计、为了创新而创新，但实际上这是一种误解。真伪创新有着显著的区别：伪创新只能带来一时的刺激，而真创新能够提供更好的体验，并带来用户留存。

即使你对进出汽车没有布尔乔亚的仪式感需求，但是“不低头”、“不动手”的属性本身也是更便捷、更符合直觉的。只有以智能为出发点，而非加分项，才能做出真正的创新。在这种思路下，高合HiPhi X集合了一系列“首创”和“第一”。这条很长的创新列表也支持着高合品牌定调毫不手软地超越了主流的高端品牌档次，目前售价在68万～80万之间，大概是除500万红旗之外的最贵自主品牌。

高合HiPhi X在奢华装备方面提供了高级配置，包括英国之宝顶级音响、奇华顿私人调香、可编程智能投影大灯、带加热通风按摩电动调节震动提醒的半苯胺真皮座椅、三块真心大尺寸液晶屏（14.6英寸、16.9英寸、19.9英寸）、车门电容触控面板等。此外，在三电与机械硬件方面，高合HiPhi X搭载了220kW前后双电机、由宁德时代提供的97kWh Ni55电池、空气悬架、CDC连续阻尼可调减震器、后轮主动转向系统等高规格硬件。这种全面且真诚的高级配置，充分展现了初创企业的顶格诚恳，为这个价位的车型提供了最大的豪华感。

尽管高合HiPhi X提供了高级的奢华配置。消费者宁愿多花钱购买更知名的豪华品牌，或者花同样的钱买低配，也不愿追求堆砌高配定高价这种自娱自乐的一厢情愿。然而，高合却提出了与传统豪华感不同的概念——TECHLUXE科技豪华。通过领先行业的H-SOA超体电子电气架构，高合真正实现了“软件定义汽车”，为高合HiPhi X赋予了无限可能。在硬件方面，高合该架构搭载了六个计算平台和千兆级的以太网，同时全车配备了562个传感器和307个电控执行器。这些硬件提供了更强大的算力、更快速的传输、更全面的感知和电子化覆盖。此外，高合还开发了软件中间件，实现了软硬分离，从而可以重组和调动功能，支持更复杂场景的设计。

高合HiPhi X提供了不同的溢价方式，其中两个方面尤其突出：一方面是其可进化性，不仅可以通过高度FOTA持续迭代和提供新价值，而且还支持5G和V2X车路协同技术，为即将到来的技术浪潮做好前瞻准备；另一方面是其具有巨大的想象空间。作为全球首款量产的5G+V2X车型，高合HiPhi X除了能够提供更完善的自动驾驶体验外，还能够与交通环境以及其他交通参与者即时互联，高合这种能力上限是未知的，因此让人感到可怕。

另一方面，高合HiPhi X的开放性使其能够吸引合作伙伴、第三方开发者和用户参与到车辆智能应用的开发和组合中。该车型提供了开放的接口和开发工具，使得用户可以通过图形化开发工具“极客世界”快速开发、部署智能应用。虽然一开始功能可能会受到限制，但是随着车辆电子化程度和可进化能力的提高，这种限制可能会逐渐得到解决。这两个维度非常体现高合对科技竞争力的战略判断：科技不再只是一种豪华附加值，科技定义了未来豪华本身。这种理念植根于对时代理解，也为高合所强调的“用户共创”提供了终极解释。

高合汽车创始人兼董事长丁磊曾表示，互联网时代是一个参与的时代，这个时代彻底改变了消费心理，用户极度需要参与感。同时，新能源和人工智能也在重构产业。基于这个背景，高合成立了品牌，因为没有一个现存的品牌能够提供承载未来的产品。当前的豪华品牌都是单向度的，只能提供很好的体验，但没有容器能够继续发展。在这个方面，所有人都在同一起跑线上，这也是高合的机会。

然而，这更是一个巨大的挑战。汽车是一种平民一辈子可以买到的最精密的工业产品，现在它还需要是最先进的电子产品。设计一个汽车产品需要具备先见性和与时俱进的能力，并需要包容很长的开发周期。处于一个变革的时代更考验对大小趋势的战略判断。高合和华人运通的策略始终是制定最符合时代走向的计划，即使这些计划看起来很长远。然后他们尽力“打败上一秒的自己”，不断接近目标。

追溯到起步阶段，高合汽车是一家高举高打的企业，其讲述的故事、概念和愿景是所有新企业中最宏大和超前的。高合汽车强调的不是单体汽车的性能，而是整个系统性的智慧交通方案，即车路协同。他们致力于将这个愿景落地，例如在江苏盐城推出了智路实践项目。

首先，高合汽车的产业信心和国家信仰使其相信，一旦条件成熟，车路协同上升到基建层面，架设普及速度将是无与伦比的。其次，这可能与企业气质有关。相比制定一个掌握在手中的BP，高合汽车更愿意站在全局的角度考虑问题。如今看来，高合他们也非常善于从千头万绪中整理出一条可行的道路。由于梦想太大有时会让人感到害怕，因此他们需要一点无畏和智慧去面对无限的可能性。

高合汽车将自己的车主定义为“破晓者”，根据他们的解释，这些人是“天不亮就要看日出的人”。这其中也包含了一些自我描述的意思。世界上有很多这样的人，他们等待过黎明，见过朝日，都知道长夜尽头的美好样子。这些热切而远大的志同道合者值得拥有一辆高合汽车。